在广州下了一个月雨之后，又迎来了台风季节，还好在这“二连击”之间的这一周，完成了所有产品测试，不至于继续拖更。好了，下面我们就来看看这双全新的 S-Works Torch表现如何。

产品细节在开箱文中已经与大家分享过，详情可以猛击右边→《宽脚狂欢 全新S-Works Torch公路骑行鞋开箱》。

在试用之前，自然是要安装锁片。在设定锁片的过程中，我发现S-Works Torch的鞋底似乎也顺应潮流，将锁片安装位置向后移了一些。同样的LOOK KEO锁片，同样的42码鞋，锁片都是推到最前，Torch无法完美复制S -Works 7 Vent的锁片位置，锁片更靠后一点点。不过好在是在可适应范围内。如果一些锁片安装比较靠前、且对Fiiting变化比较敏感的车友，需要注意一下。

设定好锁片立马进行试穿。由于使用传统鞋舌结构，穿脱自然是十分方便的，与同门的“包裹感大师”Ares形成鲜明对比。不过脱的时候需要手动复位一下鞋舌。

骑行鞋最常见的问题就是鞋头太尖，内部不够宽，挤压小脚趾，长时间骑行就会产生不适或麻痹感。穿上之后，马上就感觉的充足的前掌空间，完全没有挤脚的感觉，这也是 Torch的主要卖点之一。

但比S-Works 7，鞋头的纵向空间降低了一些，包裹感有所提升。不过总体包裹感还是不如隔壁Ares。

仔细观察会发现，这是因为外侧的鞋面非常柔软，形变量较大，所以不会对小脚趾造成压迫。上图是小编故意将脚趾向外顶，可以看出外侧鞋面会有明显的形变。但内侧鞋面则几乎没有形变量，来提供支撑。所以鞋头内侧的空间比较有限，如果有挤大脚趾的感觉，这就意味着您需要宽版鞋了。

外侧“削”掉了差不多半边鞋跟杯，对比之前的S-Works 7 Vent，确实能感受到外侧脚跟的活动范围增加了，带来更好的舒适性。但无需担心影响稳定性，鞋跟部位的内衬还是和之前一样，固定效果很好，不会影响踩踏。

下面来聊聊紧固结构。由于Torch算是S-Works系列的正统续作，所以依然沿用了BOA直接拉紧左右鞋面的固定方式。这种简单的结构令主要受力点高位BOA对脚背的支撑比较差一些，并且锁到最紧的局部压迫比较大，全靠鞋舌里的内衬来分散压力。不过正常骑行状态下，使用适中的锁紧力度，这个问题则不太明显。不过这次闪电将BOA钢丝固定在了鞋舌上，不能像S-Works 7那样使用将钢丝打交叉的固定方式。