2024年5月末-6月初，我给自己安排了一趟15天的北海道SOLO单车旅行。对我个人来说，它与以往任何一次长途骑行都不同，因为是我第一次单人旅行、第一次单人长途骑行、第一次尝试了露营，并且是在有熊的北海道，一下次感觉自己的生活方式又拓展了一丢丢，有种轻度冒险的兴奋。

首先为大家奉上，个人对北海道骑行的建议，仅供参考：

1 带自行车乘坐日本公共交通（日本叫“轮行”）：火车、大巴、公交，都可以带自行车，且大部分免费，但必须用装车包。

2 北海道铁路：没有沿海岸线的铁路，往返道东、北部城市稚内的铁路大多需要在旭川中转。

3 西北、东北两侧沿海：沿途有公交，但班次都不多，只跑1-2个县镇，且这些公交google地图上查不到，到具体车站问询即可。

4 海岸线风景比较趋同，时间有限的话建议骑车+搭车，部分不沿海的路段，如果时间不充裕建议轮行，因为没有太多可看的，来往汽车也多一些。

5 道东海岸线村镇更加稀缺，但也更加淳朴有趣了。热门季节一定要提前预定酒店、日食家庭旅馆，有的镇上只有两三家旅店，大部分日式家庭旅馆提供“素泊（只住宿）、一泊一食（带日式早晨）、一泊两食（早晚餐）“，预定的晚的话一般只能素泊。

6 札幌、千岁附近大概50KM范围，城市较为密集，骑行体验不佳，大车多，无景致。

7 北海道有熊，且主要是棕熊，一定要注意安全。

8 关于装车箱寄存：我选择寄存在千岁市的酒店，预定了回程最后一晚的房间可免费寄存，新千岁机场打车到千岁JR站附近的酒店大概2000日元，这些酒店大多还有免费送机服务。新千岁机场大件行李寄存大概是1400日元/24小时。

9 在偏远地区，使用Google地图汽车导航，比骑行导航合适。

接下来请跟随我一起云骑北海道吧。

下图是计划路线，实际有所改动，最终的路线和路书文末奉上。

所有装备、行李都在这里了：一个自行车纸箱+一个迪卡侬小背包+头盔（细心的小伙伴，可能注意到纸箱一侧有滚轮，这让20kg的箱子拖运起来方便不少）。

北海道D1：新千岁-苫小牧37km

上海虹桥火车站，2号线至浦东机场。

接下来是常规的超规行李托运、乘飞机......大家都清楚，就不讲了。

大概日本时间下午2点，抵达新千岁机场，一下飞机就感受到了狂野的风，心想如果逆风骑行还是蛮辛苦的。

入境时被工作人员仔细询问有没有预定酒店，行程是什么样的，是否从千岁出境，我告诉她是来环北海道骑行，给她看了我的骑行线路，对方呈“O”字嘴型。

这是我第一次被日本入境人员询问，难道是因为戴着头盔，看起来有滞留风险？毕竟这是我大概第八次来日本了，第二次来北海道了，略微意外。

随后直奔超规行李提取处，已经看到自行车躺在那了。

新千岁机场到千岁市区很近，搭车去酒店1980日元。

酒店大堂比较小，在门口完成了自行车安装，不用的物品和纸箱一起寄存在了酒店。

可能是第一次独自旅行的第一天，整个人轻微紧张+亢奋，装完车大概4点出发，目的地是30多km外的苫小牧市，日落时间是6点多，其实时间蛮充足，但还是立即上路。

从新千岁到苫小牧，我走的是大国道，不存在美丽的风光哈，而且正好遇上了强逆风，作为北海道骑行的热身，这强度有点大。

后来我大概明白：札幌、千岁附近50km，骑行体验都不太佳，时间紧张的话建议搭车。

快离开千岁市时，遇到一家711，其实我不饿，只是看到便利店馋，于是补给一点吧。正好尽快把微信刷到最优汇率。

来了一个热乎乎的包子，口味不错，热量应该不低。

抵达苫小牧后，首先的是购买气瓶，因为日本商店关门比较早，选了一个打折的，560日元，本以为最多用四五天就要买新的，结果到离开日本都没有用完。其实此前我完全没用过这些户外炊具，心里还有些忐忑。

随后购买晚上的食材，今天就试试自己做饭。

沿途还误入钢蛋店，大部分都是中老年人在玩，还有下班赶来的西服大叔，青少年几乎没看到。