没有人会拒绝升级的诱惑，试想一下，从铝到碳，从便宜到贵，从入门到进阶，从中端到高端，从普通到顶级，升级你的爱车，不但是提升车辆性能，更是能享受到颜值、格调的提升，还有最重要的——花钱的快感。但是，很多升级真的有必要吗？

【碳轮】

升级党：越高框越气动、越气动越快这个道理你不懂吗？男人，就要不怕快。而且不管是综合车架还是气动车架，搭配上一对碳轮，颜值可以说是成倍增长。而且碳轮碳轮，重量轻啊，整车立减若干斤，多实在。升级碳轮，那是对美好事物的向往，坚持铝轮怎么懂。

不升级：拉倒吧，“越高框越气动、越气动越快”不代表“越高框越快”好不好。碳轮是颜值高，但你要是控车本来就差，稍微来阵风都能把你吹歪了，圈刹还要用专门的刹车皮，你怕烧框、要制动力，还不能用个太次的刹车皮吧，使用成本一下就上去了。管胎碳轮是相对轻，这点客观承认，但管胎还娇贵呢。大牌碳轮，不便宜，小众碳轮，不一定好骑，后期成本不低，这让我们经济适用党很难下手啊。

【电子变速】

升级党：不论是Di2、eTap还是EPS，电变这玩意谁用谁知道，用完就回不去了。前期把基础打好了，后期几乎免维护，你手机都能接受一天一充电，换个电变隔三差五充个电怎么了？你只用按一个按钮，整个变速系统就能按照齿比大小变速，你机械的能做到吗？来来来你凑过来听听，这不是电机的声音，这可是人民币的声音。都“8102年”了，少拿机械做情怀，请拥抱科技进步。

不升级：还“回不去了”，你用个电变整个跟移民了似的，你要回哪去啊。你们电变就是异端，自行车的魅力是啥？还不是机械感吗。你车都骑了，还懒得动手指头变速，朋友你的思想很奇怪啊。电变那个点鼠标的手感，那也好意思叫骑车？要不以后自行车运动叫电竞好了。还人民币的声音，我看你长的就像人民币，你买次顶级电变的钱我都能买顶级机械了，这才叫理性消费，实用主义。

【气动车架】

升级党：相比造型干干巴巴的爬坡架，气动车架才是厂商黑科技的才艺展示区，更宽更粗的管型能容纳更多的气动设计，科技含量更高。该整合的整合，该隐藏的隐藏，外观看不到一根线，越简洁越高端，越气动越快，越快越好，这不就是骑车的目的吗。

不升级：你看看各个品牌的整车价格，商家就是摸透了你们这些人的消费心理，九月磨刀，三月宰羊，气动架卖的就是比别的贵。而且你仔细琢磨琢磨商家的广告宣传，是不是总说“XX舒适性比以往提升XX”，你再仔细琢磨琢磨，是不是越欠缺什么越要展现什么？你享受到了气动带来的增益：40左右的时速节省个几瓦，但你付出的可能是对舒适度、重量、价格的妥协，这究竟值不值你好好算算吧。

【后拨导板】

升级党：殿堂级补品我们有CeramicSpeed，中端的有FOURIERS，还有一大堆奇奇怪怪的国产品牌。你要是个豪车，一年光洗车就花个大几千，不是进口的东西不用，换个线管帽都要意大利手工制作，就一个字贵，周围的车主不是碟刹电变就是“老王”、“皮娜”，你没个“大鸡腿”都不好意思跟人打招呼。你要研究车主的购物心理，愿意掏几万人民币买车的车主，根本不在乎多掏几千，什么叫成功人士知道吗？那就是不求最好，但求最贵。

不升级：这就是赤裸裸的智商税了，你有换大鸡腿省几瓦的功夫，把链条撸干净点就行了。什么变速效率链条弯折摩擦系数，你是骑车还是骑物理教授啊。CeramicSpeed大鸡腿花三千块钱，有这个钱都能买个华X手机了，全面屏莱卡摄像还能吃鸡，你大鸡腿行吗？

【管胎】

升级党：路感，懂什么叫路感吗？Q弹软滑说的就是管胎的路感。过减速带如入无人之境，化细碎震动于无形，这都是开口无法比拟的优势。管胎要是不好用，职业车队会那么大面积的使用吗？对，管胎爆胎是没有开口胎那么方便修复，但是爆胎这种东西看人品，把补胎液准备好，尽人事，知天命，命里有时终须有，命里无时喝口酒。管胎另一个优势是重量，孔子曾经曰过：碳轮不上管，重量特别惨。

不升级：管胎一炸天地灭，开口真空保平安。你又不是个职业车手，别设计那些情节，伸手一挥就有后勤给你换轮子？平民玩家就不要追求什么管胎了好不好。嫌弃重量，你还可以试试真空胎嘛，越来越多的轮组开始支持真空胎，这才是未来的趋势。

【碟刹系统】

升级党：趋势是什么，趋势就是势不可挡的历史进程，UCI解禁，越来越多的厂商推出碟刹车，这就是趋势。安心省事制动力强，不用担心烧框，不用担心恶劣天气，这就是碟刹秒杀圈刹的优势。你要是嫌纯粹的碟刹套件贵，还能选线拉油碟或是线拉碟刹。

不升级：打住，碟刹是趋势，买房还是趋势呢，不是所有趋势都要跟随的。碟刹纵然有种种优势，但是碟刹一旦出现故障，没点技术储备和动手能力无法自己解决。此外，碟刹在恶劣天气表现是比圈刹稳定，但你扪心自问，你会在恶劣天气出去骑车吗？碟刹的蹭碟、异响也不是谁都能忍受的，更别说后期还要进行换油排空等等维护。由圈刹升级碟刹意味着更换车架、轮组、套件，简言之就是把“三大件”都换一遍，在碟刹重量、适配、产品选择和售价都还不怎么美好的现在，代价未免有些太高了。

【12速套件】

升级党：一寸长，一寸强，一速多，有话说。公路领域Campagnolo已经率先推出12速套件，根据谍照SRAM的新一代eTap也走上了12速的“不归路”，如无意外，Shimano新一代套件也有极大可能是12速套件。更绵密的飞轮，更灵活多变的牙盘齿数，能够搭配出更多可能性。虽说对于广大的业余爱好者来说，多出的1-2个速别可能在实际骑行中并不会发挥太大的作用，但是这好歹是一个谈资。

不升级：在即将跨入12速的关头，你们还不嫌档位多的用不过来啊？后轮开档、塔基长度、飞轮片宽度、链条宽度、强度、耐用，考虑种种因素，如果保持现有的变速形式，变速系统始终存在速别的“天花板”，所以要理性看待。

“需求”是个很有意思的词，对性能的追求，对外观的追求，对格调的追求，对重量的追求，对性价比的追求等等等等都是需求，升级零件到底能满足什么需求，怼来怼去，最终还是要回到消费者自身上来，你，真的知道自己想要什么吗。

文章来源：LMH

责任编辑：Kent