“两边的咖啡店有一定区分，跟车店的服务对象也有区别的道理一样。滨江路的那家店靠着捷安特，会更大众化、更年轻、更时尚一点。它不一定像CHNO那样是针对很资深的车友，可能就是一些喜欢骑车、喜欢运动的人，走过路过都可以进来。相对来讲，CHNO其实更男性化一点，因为CHNO是卖酒的，而Coffee velo是不卖酒的。”

Coffee Velo 自行车咖啡店

站在媒体中立的角度，我所看到的国内自行车市场容量是有限的，因为玩自行车圈子的人是有限的。当这块饼就只有这么大的时候，进入的品牌和商家越来越多，那么竞争就会越来越惨烈。

在交流的过程中，邹成也承认多开一家店是有这种考虑在里面：“我们发现这两年高端客户的增长速度其实慢了很多，不像一开始2010年、2011年时候让车店做得那么容易，有经济不够景气的原因。

“我们原本尝试过开发初级的客户，但之前的努力都不是特别成功。客人在我们这里往往是买第二辆车，往往是因为上一部车在其他店走了一些弯路，来到这里才会被吸引。这虽然是我们同事之间的玩笑话，但实际情况也大多如此。所以我们再拿这家店去做入门车就不太合适，不如分开来做。

我们希望开个捷安特这样的店来辐射到更多的人，把这项运动推得更广。只有人群慢慢发展起来了，车手开始进山，开始去参加比赛，开始对产品和技术有更高的要求，才会对服务有更高的要求标准。我们等于是希望自己去培养自己的高端客人。”

大体来说，邹成的表述是积极乐观的，也许与做生意的心情有关。他本人说过：“其实有时候单纯为商业去做可能过程还会更顺畅一点。但不是说有什么对和错，只是我们风格上是爱好优先。”

其实我认为只有足够热爱，才能真正懂得车友需求，不计较细节得失地提供对症下药的服务，才可谓是业界良心。

部分图片由车店官方提供

其余图片拍摄：janie

责任编辑：Alexa