RST始建1972年的台北，从机车零部件制造到1990年美国注册RST品牌，开始从事自行车避震系统的研发与制造，并以RST品牌进行全球行销，陆续在国内设立分公司及办事处，在中国展我们非常荣幸对RST苏州达韦精密工业有限公司林政清总经理进行独家采访。

RST林政清总经理（简称林总）

BIKETO：RST创建之初从事机车部件制造，对于自行车避震系统的研发与制造秉承什么理念？

林总：RST大概有43年的历史，从做机车的部件转型到现在做专业做自行车避震器有二十多年的历史，我们一直锁定在自行车避震器这个领域，比较少去投入其它市场去分散资源。我们把现有的资源和专注力都放在自行车避震器领域上面，这是我们RST从过去1990年开始创造这个牌子到现在所秉承的理念。这样的经验和专注变成现在RST最大的优势所在

BIKTO ：1990年注册RST品牌经营到现在，RST的优势是什么？

林总：RST有两个地方比较有优势的地方，就是对前叉材质的研发和内部结构的改进。材质的研究方面我们是国内第一家采用镁合金材质做前叉的牌子，结构的部分从过去机械锁死到现在液压锁死，我们的前叉可以在骑行中全实况锁死，而不需要停下来进行锁死

BIKETO：2015年有哪些值得关注的新品推出呢？RST会推出升降座管吗？

林总：2015年会推出智能前叉，不过相关信息要先卖一个关子，可以告诉大家的是RST正对智能前叉在做研发和保持较高的关注度。另外一个方面因为我们有做避震系统的经验，今年也开始搭配研究开发机械气压式和油压式的伸缩座杆，这是我们今年将会推出的新品。

BIKETO：如今山地车不同轮径、胎宽、甚至胖胎车遍地开花，RST如何顺应潮流？

林总：每年RST都会紧贴市场潮流去推出新品，捷安特新推出的胖胎车的前叉就是我们RST所研究开发的。配合组车厂量身订做前叉，从车架开始设计的时候我们就开始进入，去了解它车架的特性，从而去为车架设计专业性的前叉来提供。进入这个市场有5、6年的时间，目前大概为客户定制开发的前叉有十六款，而且销售量还不错。

BIKETO：除了OEM之外，在修补市场有什么计划？

林总：除了OEM之外，在修补市场的部分，教育消费者主要的责任是由我们来做，我们比较倾向会赞助一些俱乐部的比赛或者负责大型比赛的维修和保养的概念。告诉RST的叉子是一个什么样的品牌，怎样的定位。

BIKETO:如果看待2015年国内的自行车市场？

林总：国内是一个多变的市场，从以前不可能的现在都会变得可能。推动力够强大的力量足以去改变消费者，其实我觉得都有可能。2015、16年谁能够掌握消费者的敏感度，谁就能脱颖而出。

责任编辑：jimmy