今年，是爱德仕品牌所属的京永实业有限公司（台湾代工排名前五）成立25周年，也是他们在大陆推广自有品牌的第2年。这个在普通消费者耳中还比较陌生的品牌，已有为北美、欧洲排名前二十的多家大牌代工的成熟经验。它的实力到底有多强？为何一个在代工领域做得风生水起的品牌要在国内寒冬时期加强内销？

美骑记者采访了京永实业的经理鲁公宏先生，带大家了解这个说新也新，说有历史也是有历史的品牌。

（京永实业的经理鲁公宏先生）

三家海外工厂为欧美客户供货

京永实业是台湾独资企业，以贸易发家，于1999年成功转型为OEM成车组车厂商。而爱德仕品牌最初是在英国注册的，并于2000年在英国威尔士设厂。后因成本考虑，2003年，爱德仕将工厂从英国移至越南，后又移至柬埔寨建立了两个生产基地，每个厂的占地都约有七万平方米，主要负责欧洲和北美订单。现京永因业务需求扩大生产基地，于2015年在越南购买地皮置建分工厂。京永今年的外销订单增长了30%，就柬埔寨工厂产能令人咋舌，后绪越南厂预估年产能更加惊人。“客户知道我们是重视品质的。”

那京永的营业额到底有多少？

“你可以试着这样算：我们柬埔寨工厂去年的实际出口量为75万台，平均每台的出货价为400多美元。有同行曾对我们评估，天津的厂商若要达到我们柬埔寨工厂这样的业绩，需要年销售400万台车才行。”京永的业务中，OEM占了七成，自有品牌占三成。

今年年底，爱德仕在江苏淮安建设的新工厂将落成，将负责供货给内销市场（目前内销暂时使用柬埔寨工厂的供货）。

（“外销的客户偏爱低调的配色，而内销的则喜欢明亮鲜艳的。”）

“大陆的低迷时期反而是我们做推广的好机遇”

2007年，京永从台湾开始推广自有品牌--爱德仕，在当地市场大热的时期销量高走。“那时我们只做高端车，一辆车的单价在40万台币左右。台湾那几年的表现跟大陆近几年很像，07到09年市场火热，大家一窝蜂挤进去都想分一杯羹，大陆的低端车厂商以低价涌入对对岸造成很大冲击。而现在台湾的内销有大幅下滑，大家都是硬着头皮在做。台湾人的消费观念非常好，但该地区市场的局限性很大。人口总量少，市场又趋于饱和了，很难产生新消费。”

鲁经理对目前的大陆市场十分看好，认为该阶段对爱德仕这种新进入的品牌来说是机遇。“参考过去的台湾，大陆业界能感受到价格战的冲击，就说明这里的需求还有很大的空间，远未到饱和的地步。大家认为现在不好做，其实是各行各业都不好做，自行车业相对来说还算表现得很好了，消费者对这项运动还是很支持的。”

“在相对低潮时，我们没有老的、庞大的经销体系的负担，反而是种优势。看前几年进入的大品牌，一下子发展了两三千家门店，市场火的时候做得非常好，但市场一疲软的时候，那么多经销商的压力就转加到厂商那儿去了。

（爱德仕积极参加国内的各大自行车展）