廖武雄，是个在两岸自行车业几乎无人不晓的名字。他是“小熊极限运动家族”创办人、台湾单车土坡赛创办人、台湾山地车A级教练、ESPN亚洲极限运动会/极限单车赛亚洲冠军、台湾极限运动协会极限单车委员会主委，曾骑自行车飞越15米石岗断坝，担任捷安特亚洲唯一的产品测试车手有18年整，曾为喜德盛制定品牌提升计划，担任多家自行车企业咨询顾问，获评为2016美骑金单车奖最具影响力人物。

▲雄哥（右二）获评为2016美骑金单车奖最具影响力人物

这位圈内传奇人物，于日前做客漠客骑行-自行车酋长部落分享会，自述了到目前为止的人生经历，小编取得授权后在此登出文字版与大家分享。

各位酋长部落的朋友大家好，我是廖武雄。我是来自台湾的台中。很高兴有机会今天来做这个酋长部落的自我介绍。因为是第一次做分享，对酋长部落比较不了解。那请各位多多指教。

▲雄哥和家人在一起

我从事自行车的运动，将近有三十五年，我是1971年生。我最早是从1980年到1989年，这期间从事小轮车的运动。在这八九年内呢，我拿过台湾区的冠军以及北美的一个特技赛冠军。

在加拿大比赛取得冠军之后，因为一场车祸，导致我的右脚断掉，医生断定我是终身残废，这是1986年12月，圣诞节前5天。从那以后，我停了两年，用这段时间来康复。后来借助辅助，我能够站起来。其实在1990年以后，我去参赛，我还是得了一个台湾区特技赛冠军（超越了医生的预言也证明了脚是自己的）。

医生建议我，为了健康最好不要玩特技车，因为特技车容易摔车。

就在这时，山地自行车在全球逐渐的兴起，台湾这边各大厂商也加大力度投入山地车的生产。综合我的自身情况考虑，山地自行车有助于我的身体恢复，所以我就决定转移到山地自行车这块。当时有很多厂商给我提供设备，器材让我参加比赛，从1989年年底一直到2000年，这10年来，我几乎每天都要训练5--8小时。

读书时早上是4:30起床训练，早上训练2-3小时，下课也训练2-3小时，每天都这样。成绩是一回事，我秉持这样一个心态：希望通过锻炼，我的脚快点好起来。

我运气比较好，早年就开始参赛，1991年，我成为了台湾区第二届世锦赛越野和速降的选手。从1991年到2000年，我参加过7次的世锦赛，以及有过5次亚锦赛的比赛，其中最好的成绩在亚锦赛拿过一次第二，一次第三；速降世锦赛拿过第三十二名。

在98年参加泰国亚运会，觉得自己年纪大了，准备转换一个跑道。

正值极限运动在亚洲兴起，我就又回到了小轮车赛事方面。在2000年，我报名参加了亚洲举办的ESPN大赛小轮车特技赛比赛部分。很幸运，这一年我获得了特技赛的冠军，在我30岁拿了冠军。紧接着第二年我也获得了ESPN冠军。2002年飞利浦在亚洲举办巡回赛，我又获得了总冠军。

三场比赛都获得冠军之后，我又不小心把我的右脚弄伤了。修养半年后，台湾因1999年的地震，4年的修复之后，台湾政府准备举办个大型活动来向世人展现台湾恢复的状况。当时地震博物馆门口有个断桥，因为旁边有纪念碑，所以不能动。当时我就提议说，骑脚踏车从断桥上飞过去，得到了台湾政府的同意。当时为了这个案子我没敢接韧带，三个月的准备之后，我完成了这个挑战，它是亚洲的纪录：骑山地自行车飞越20米的距离（飞越石岗断坝）。 这是我的第三个阶段。

1998年---2012年，我参加了一些活动，包括自行车活动的推广。在2008年--2012年，死飞车兴起。结合我的特技经验，自己创立了一个品牌叫“小熊单车”。在2007年第一次在上海自行车车展，我是全部车友中第一家展示死飞车，车虽然没有卖很多，但却得到了很多人的认同。

在08年左右我在台湾和喜德盛的董事长交流时，他问过我对于大陆自行车运动的看法。我觉得做一些活动推广的话，是不错的发展方向。于是在2012年7月，确定下来之后，我到喜德盛厂去做了国际自行车运动基地，用时半年左右。同时做了其品牌提升的计划，也将小熊家族的部分转移到此与喜德盛合作。

▲喜德盛一件件的话题产品背后有雄哥的功劳

▲雄哥在喜德盛2016的年度总决赛上用公路车表演平花

我们的车队比较特殊，包括蛮多品类：山地越野，山地速降，山地土坡，死飞，基本上除了公路车，我们都有选手。近些年，我们在大陆也做了蛮多的活动，到2016年底，我们是做了整整四年了。

▲小熊车队拥有很多高水平选手

以上是我35年来在自行车运动部分，骑行部分，参赛部分的经历。