接下来说说我在中国自行车骑行文化上的经历。

我在1995年受中国自行车协会邀请参加上海自行车展做演出，1996年跟广州自行车协会合作了一个全国的攀爬车和小轮车推广计划，我们办了一个培训计划，寻找中国有意愿的朋友到广州进行半个月的训练。当时攀爬车和小轮车各自来了50位，因为我自身之前接触有底子的原因，我当了顾问。

1997年我配合捷安特在中国5个省12个市做了品牌推广的计划。用三个月时间，在华北和华中和华东做表演，协助捷安特做品牌的推广。

1998年，第一届山地自行车亚锦赛在北京宝山举行，我参加获得了速降的第三名。这期间都是在国内骑行圈做演出，活动推广。

到2003年，为了配合2008年北京奥运会的小轮车项目，捷安特和中国自行车协会以及北京一家企业，CCTV5一起组建了一个栏目，做小轮车的教学内容，邀请我编了一套教程，以我作为拍摄的对象。一直到2004年拍完以后，我基本上都在做推广活动。

接着逐渐转向台湾，帮忙做比赛项目的主持，赛道的完善等。

▲在KS两轮极限赛的BMX&MTB花式特技赛开始前，熊哥用摩托测试场地，顺便秀了一把车技

2008年我预估中国会有一波运动热潮，当时还受到一些行业前辈的质疑。这中间被很多业界的长辈追问和质疑，很多人不太相信。

2014年的确市场上来了，接着大家都问我：雄哥，下一波会在什么时候？

三年前，美骑的高峰论坛上，代表小米公司的参与者说要卖出500万台自行车，我当时就举手说倘若是这样，我们大家都会很感谢小米，因为它带了500万的人进来骑脚踏车。当然，后来并没有实现。

2015年，美骑的第二次高峰会上大家都在提互联网行业谁把谁干掉的问题。当时我就说，大家不要争这个事情，更应该担心的是公共自行车（共享单车）的到来，当时没人信我。

现在看来确实是应该担心的。

▲雄哥在2015美骑自行车行业高峰论坛上发言

其实在之前台湾就遇到这个问题，共享单车一上来，对2000元以内的自行车冲击是非常大的，这类车根本没人买。当然，高端自行车买的人是明显增多的。

到了今年5,6月份共享单车上来以后，今年下半年大家都说：雄哥你好神呀！其实我是有根据的，我经历了日本，韩国包括台湾的自行车运动，这些都是我判断的依据。

整体上，我是把日本，韩国和台湾遇到的问题，放在大陆去思考，我预估2018年--2019年中国会有一波自行车运动高潮上来。

在美骑第三届高峰会上，我受邀发表讲话。

那一天大家都在谈线上线下，大家对自行车市场普遍唱衰。其实，我有自己的见解，共享单车可以帮我们清理掉市场上那些仿的“宝马”，烂车，这本身就是我们想干掉的。我们的山地车呢就是拿来做运动用，而不是代步。做活动也需要切换角度，大陆几乎是哪场活动奖金多，就去哪儿（台湾的活动是没有奖金的，但是参与的人数还是很多）。

我预估，2018年左右，中国的车友圈将近有800万左右的人参与进来，到那时，最大的自行车运动活动将在中国。

现在很多车商，尤其是没有接触共享单车的厂商，就应该拿出你们的工匠精神，好好着手打造一些精良的自行车（拉开与共享单车的差异）。共享单车会让我们很多接触骑行的人选择加入自行车圈内来。慢慢局部的人会选择购买专业的自行车，台湾就有这样的场景：因为公共自行车的关系，20万人里，有10万人选择购买6000~7000元以上的自行车。

▲雄哥在2016美骑高峰论坛继续畅谈共享单车的议题

我经常跟朋友讲，人一旦赚了钱就害怕短命。规避的方法就是花钱去看医生，或者去锻炼，这样才不会让你的财产变成遗产。台湾这边有很多人参与自行车运动也是因为这个原因。

我非常了解，中国的市场需要哪些产品，哪些零配件。我们的设计其实已经达到了世界顶级水平，已经对外国的厂商造成了蛮大的压力。我希望我们能够利用工匠精神去打造更多更好的自行车设计，提高产品的性价比。

我个人认为中国的自行车运动市场，并不会在专业赛事部分，而是100KM、200KM、300KM、400KM这样的大众骑行活动。就像跑马拉松，很多人不是奔着第一名去的，只要自己这一场比上一场厉害1秒钟，就是高兴的。