最近有一个品牌发布了新车Plug，碟刹、宽胎都有，使用SRAM Force 1 变速系统，搭配SRAM Rival碟刹，很奇怪又很务实的配置。更加特别的是车身材料——钢，在这个碳纤维占据了大半江山市场，钢架就是犹如黑胶唱片般的存在。

▲Plug 2018

▲使用Tange的管材

▲SRAM Force 1 后拨

▲SRAM Rival 碟刹

▲带避震的坐杆

是不是很漂亮呢？还有山地车Cooker，以及这个奇奇怪怪的Cleaver。

▲Cooker

▲Cleaver

这个品牌就是Charge，来自英国的小众品牌。

Charge

自2005年在英格兰西南部创立以来，Charge一直是一家特立独行的企业。创始人Nick Larsen是一个大学霸，有着工业设计的学位，出色的宣传技巧，还有自行车行业的从业背景（刚完成为英国老牌自行车厂Pashley设计山地车的任务）。他带着满满的野心和一笔从风火轮公司得到的融资开始创业。

▲Nick Larsen

虽然说Charge最开始是做山地车，但是出名还是因为城市车和固齿车。这都是因为一次意外（感觉每一个企业背后都有无数的意外呢）。有一年他们去海獭单车节的时候开小差去了趟旧金山，从此就打开了新世界的大门——他们发现了当地很多人把旧单车改成了超级简单的单速车和固齿车。然后他意识到自行车应该是为每一个人设计的，而不仅仅是为专业车手。

▲“通勤”的宣传标语

那次之后，Charge就开始发力固齿车的生产制造，而大部分品牌在2年后才把注意到这个市场。2008年Charge的销量已经翻了四倍，伦敦和日本是主要的市场。

奋斗在城市骑行革命第一线的Charge吸引了很多非自行车行业品牌的关注，Carhartt、Oakley、Vans和红牛都和Charge有过合作。像Carhartt和Vans这样的潮牌可以吸引很多新一代的年轻人（毕竟Supreme的板砖100美元都有人买），这也让Charge有了更高的曝光率。Larsen表示如果不是他们找上门来，他也不知道要怎么开始。

▲原价买不到的Supreme板砖

▲和各大品牌的联名款

Larsen还拒绝过一些高端时尚品牌，因为他觉得他们不符合Charge的调性。Larsen说：“Charge的目标是成为像MUJI和Gap这样的大众品牌。自行车业的人认为自行车应该是很酷的产品，但其实不是的。尽管我们也生产高端产品，比如山地车，这也是我们的热情所在。但是我们的并不是为自己造车，我们是为消费者造车，这是与其他品牌不同的地方。我总是说我们应该把精力放在低端自行车上，因为这是市场上最大的一块蛋糕。然而造一辆2000元的好车比造一辆60000元的好车要难得多。”

“这一切听起来好像和山地车没关系，但是你想想看，你有多久没看到品牌发布入门级车型了，他们发布的都是高端车型，这对于专业玩家来说是好事情。但是很多小白用户入门的时候并不知道从哪里开始，而且他们更愿意花几千块钱而不是几万块钱。如果你和我一样，你就会去推荐他去车店。”

小白用户和老司机之间永远有着不可跨越的鸿沟，

小白：“大神，你看这车怎样？”

老司机：“哎呀，你这车架不行啊，太重。”

老司机：“还有，你这牙盘不够硬，不好发力。这变速套件也不行啊，都什么时候了还用这个套件。还有啊……”

小白：“……”

老司机们可曾想过小白其实只是想骑个车上下班。小白用户并不在乎这车配置怎样，好看，好骑，不贵就够了。

▲让小白很迷茫的车店

说到车店， Larsen表现出强烈的兴趣。他说很多店铺就像唱片店一样，很难找，看起来也很古董，年轻人不喜欢。Charge的下一步就是进驻更多的店铺，让顾客更容易找到。

Charge在保持巨大的出货量的同时，也继续在山地车方面耕耘，想通过山地车赛事提高品牌知名度。 然而Larsen发现这并没有什么用，因为不关注赛事的吃瓜群众还是对自行车一无所知，甚至在买车的时候不知道从哪里下手。

Charge一直在精简产品线，让普通消费者更加容易选择。现在的Charge只有Plug（公路车），Grater（城市车），Cooker（山地车）以及Kids（童车）四个系列。大部分自行车从业人员都是发烧友，他们并不了解小白用户的需求。 Larsen做过很多街边采访，发现很多用户在选购自行车的时候所使用的标准与业内人士完全不一样——因为他们根本就不知道自己需要怎样的车。

然而一辆好看，好骑还不贵的车真是少之又少，有人说过：“好看，好骑，不贵这三个要求，做到其中两个很容易，但是要三个都做到就很难了。”

Fabric

Larsen在第一辆车完成后就觉得坐垫也是一个不错的发展方向。2007年他们的第一款坐垫Spoon发布，并且迅速抢占了WTB的市场。2009年，Charge的坐垫在测试中的成绩甚至要好过一些贵得多的产品，当年的营收有一半来自坐垫和周边配件。

▲各种各样的Spoon坐垫

被美国CGS收购后，不差钱花的Larsen决定建立一个新品牌——Fabric，专注于坐垫、把套以及其他配件。 Larsen认为成立新品牌有助于产品的开发，在设计上可以摆脱束缚，作为工业设计出身的他也迫不及待想要露一手了。

▲Fabric Scoop Gel

也许在几年前你看过Charge的3D打印钛合金尾钩，那是 Larsen和他小伙伴的工作成果。3D打印也让他看到了一种开发产品的新方向——可以在量产前看到产品的实际效果，以便调整后再进行量产。

▲早期的样板

得益与空中客车公司的合作，他们开发了一款坐垫ALM。使用一种钛合金3D打印技术。其实空客早在几年前就研发出了这种材料，但是要在10年的测试后才能在飞机上使用，于是就有了和Charge的跨界合作。除此之外，这种材料还被运用在F1比赛中。Larsen也是种草了这项技术了，买了个3D打印机，可以很快的看到产品的实际效果，再也不用三天两头就往工厂跑了，提高了效率，也减少了反复开模的成本。

▲工程师正在安装3D打印机

Larsen自己是一个鞋控，所以很多Fabric的设计灵感都来自鞋。Larsen认为鞋和坐垫一样，是必需品，而且跟随者人类在不断的变化。他认为这是一个很好的切入点，可以提升品牌的调性。

▲灵感来自于Reebok的“蜂窝气垫”

自Brooks的第一款坐垫问世以来，坐垫的形状和材料就一直没什么大的变化。Larsen突发奇想的想用碳纤维来制造坐垫。因为3D打印钛合金材料没办实现量产，所以他想用碳纤维来代替。当他拿着ALM的原型去工厂时，很多工厂都表示这根本不可能用碳纤维来制造，Larsen不信邪，寻寻觅觅终于找到一家台湾的工厂。3个星期后量产成功，一款超轻超薄的坐垫诞生了。

▲只有140克重的ALM

后记

因为Charge没赞助大型赛事，所以知名度并不高，但在国外还是深受消费者爱戴的。Fabric的知名度会高一点，毕竟旗舰产品这140g的重量还是很给力的。随着自行车市场的竞争越来越激烈，高端市场已经让人眼花缭乱，而低端市场被很多人忽略了。Charge的定价并不高，现款的旗舰Plug 5 定价为2500美元（约合人民币16700元），配备FSA碗组，SRAM Rival 1 套件，钛合金车架，碳叉等，可以说是相当实惠了。而入门的单速城市车售价429美元（约合人民币2800元），相对国内来说就没有什么优势了。但是国内基本上没有比较漂亮的钢架车，也许Charge会吸引小部分钢架爱好者。至于坐垫的明星产品Spoon只要28美元（约合人民币180元），而Fabric旗下最顶级的ALM也只是200美元（约合人民币1300元），比起其他品牌性价比也是挺高的。

▲2017 Plug 5

看起来都很美好的两个品牌，可是都不在中国市场销售。小编我咨询过Charge，他们表示目前没有进军中国市场的打算。中国市场还在发展，虽然说目前还是厂商主导的市场，但是我相信经过一段时间的消费习惯培养后，消费者会知道自己需要的是一辆怎样的自行车。

（部分图文源自互联网，相关出处请参照水印）

责任编辑：Fun倪