相比欧美国家，国内的商业环境较不透明，各企业间信息封锁，对外宣传的市场数据多多少少与实情有些出入，不完全具有可信度。相对而言，上市公司的信息更公开、更详细，为行业分析提供了较为可靠的论据。根据上市公司在2015、2016年的年报和2017年上半年的财报，配合调查访谈，美骑编辑抽取了六家具有代表性的产业龙头企业进行分析，一窥国内自行车业目前的总体发展状况。

上海凤凰

上海凤凰企业（集团）股份有限公司源于1897年中国首家自行车车行同昌车行，于1993年成功上市，是国家首批驰名商标获得者。目前上海凤凰主要涉及两方面的业务：生产销售自行车、助动车、摩托车、童车、健身器材、自行车工业设备及模具；房地产开发与经营，城市和绿化建设，旧区改造，商业开发，市政基础设施建设等。2015年，凤凰完成重大资产重组项目，购入自行车零部件生产企业华久辐条。

2016年4月，ofo获900万Pre-A轮融资，共享单车经济开始盛行。在这一年，上海凤凰尚未入局。凤凰在2016年实现营业收入6.3亿元，同比增长36.76%，业绩大幅提升的原因为该期华久辐条损益纳入合并所致。

2017年5月6日，ofo在中国自行车展上宣布与凤凰达成战略合作，委托生产的订单量高达500万辆，凤凰成为了ofo在华东地区的研发和制造基地。2017年上半年，凤凰共销售各类自行车整车约300万辆，其中ofo共享单车约130万辆，使得该期公司实现营业收入约8亿元，同比大幅增长179.88%。不过共享单车合作项目也带来了巨额成本，2017上半年凤凰录得营业成本6.8亿元，同比大幅增长219.76%。2017年第三季度，凤凰的营业收入再创新高，录得10.9亿，同比大幅增长137.36%。预计共享单车对凤凰业绩的积极影响还将持续到2018年。

中路股份

中路股份即永久股份有限公司，原名上海永久股份有限公司，前身系上海自行车厂，在1994年登陆国内A股，是中国老牌自行车企业中的代表。目前中路股份主要参股控股的公司涉及三大业务：中路实业主要从事保龄球设备及相关产品的研制与销售；永久公司主要从事自行车、助力车、童车、轮椅、电动三轮车、摩托车整车及零配件的生产、销售与租赁；广东风能则是在建设高空风能发电站项目。

永久自2008年起就承接政府的有桩公用自行车项目了，是国内最早进行公共自行车运营的企业之一，拥有多年供应链管理及项目运营经验。基于此，永久在2016年12月入局共享单车——对运营优拜单车的上海轺辂增资650万元时，中路股份态度谨慎，即使这则当时看来是利好的消息让中路股份大涨，在12月14日、15日、16日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。中路股份当时发公告称，共享单车未来的发展前景及盈利方式尚无法预测，将很有可能使公司650万元的投资款形成损失。

永久从2016下半年开始为优拜单车制造共享单车，让中路股份的OEM自行车部分在2016年总共获得了约4.28亿元的营业收入，较2015年增长了15.39%。虽然总收入十分可观，但代工共享单车的利润较低，中路股份OEM自行车在2016年的毛利率仅有10.89%，较2015年下降了1.9%，成本增长率比收入增长率更高。

共享单车在一定程度上促进了“去库存”，中路股份在2016年共生产了约143.3万辆自行车，销售了约143.8万辆自行车，库存量仅有8143辆，库存量比2015年减少了96.24%。

随着共享单车热潮在2017年逐渐消减，共享单车订单为永久公司带来的影响也开始消减。永久公司在2017上半年实现的销售收入约为2.35亿元，较上年同期下降了6.3%，净利润仅为86.13万元。

从用户规模的角度看，与永久合作的优拜单车仅属行业第三梯队。根据数据统计公司 QuestMobile的报告，ofo和摩拜在2017年5月的用户规模分别达到了3770万和3454万，而优拜单车在同期的用户规模仅达72.8万。目前第二、三梯队中陆续有共享单车企业宣布停止运营或处于退押金困难状态，预计若没有与ofo或摩拜签订长期大批量供货的合作，永久这类依赖低端OEM业务取得业绩的整车厂商将在2017年底、2018年初面对共享单车红利结束的局面。

信隆健康（前信隆实业）

在共享单车的热潮中，也许零配件制造商比整车制造商幸运得多。

信隆是有40多年历史的国内自行车零配件制造巨头，全球市占率约10%，主营业务为生产避震前叉、碟刹、车把、把立、坐管等自行车零配件及管料成型加工，同时生产经营运动器材、康复辅助器材、计算机配件等。除规模庞大的代工业务，信隆在自行车领域还创立了自有品牌ZOOM，其中包括DRIFT、VAXA、CODE、tequila、FLANDERS等系列。有台商背景的它是在国内A股上市的首家自行车零配件生产企业。

2015年时，受工厂搬迁，需支付员工大额补偿金影响，信隆全年营业收入约为13.5亿元，较2014年下降15%，并录得多年来的首次亏损。

2016年前三个季度，延续2015年国外经济形势复杂，国内经济增速放缓，自行车市场供过于求的影响，自行车零件需求总量衰退了6.8%，产值衰退了6.3%。业内相关企业陷入恶性竞争，纷纷降价抢单争夺市场，整车厂也开始生产自给零配件。信隆出现产品销售量下滑，自行车零配件2016上半年营业收入同比减少4.8%。

到了2016年第四季度，受益于共享单车需求的迅速膨胀，日常代步车生产从电动车开始转向共享自行车，国内零件需求由负成长转为正成长。信隆也从2016年10月陆续开始参与摩拜单车、OFO、小鸣单车、小蓝单车等主流共享单车零配件的供应，订单逐步增加，信隆的三个生产基地（深圳、太仓、天津）均参与其中。

由于合作初期产品设计及生产线均需重新调配，大量模具需制备，各项资源需进行整合，历经打样、小批量试产等过程，信隆直至年底方开始正式向摩拜等共享单车运营商出货，因此这些合作对信隆在2016年的业绩影响较小。根据2016年财报，信隆全年实现营业收入约13.82亿元，较2015年同比增长1.8%，与上年度基本持平。

到了2017年第二季度，信隆陆续完成部分共享单车订单的交货，受益于此部分订单销售收入的实现，信隆在2017上半年整体营业收入达约9.1亿元，较上年同期增长了43.1%，实现净利润3101.43万元，较上年同期增长了70%！

信隆于10月20日发布2017年业绩预告称，预计公司2017年全年净利润为4711万元~6138万元，上年同期为2855.17万元，同比增长65%～115%。

信隆在预测中肯定了共享单车收入对公司整体盈利水平的大幅影响。