本文为美骑网骑客作者“小舒xin”投稿，作者希望通过名为《骑思妙想》的系列文章，和车友们一起探讨自行车产业的种种现状与未来。作者观点不代表美骑网立场，欢迎大家参与讨论。

毫无疑问，自新冠疫情爆发以来，大部分行业都遭到重创，老百姓收入减少，消费能力下降。大家都勒紧裤腰带过日子，对未来充满焦虑，对价格的变化也格外敏感。比如前段时间，海底捞和西贝的菜品涨价就引起了消费者非常激烈的反应。与此同时，“中国将出现消费降级”的声音不绝于耳，但我最近在得到app和公众号“智谷趋势”上看到的分析文章指出：这次疫情很可能会推动整个社会的消费习惯发生一次巨大改变，不过核心逻辑倒不是消费降级，而是“降级中的升级”。与此同时，中国的平价品牌将会迎来一次全球性的发展良机。

 在今天的《骑思妙想》中，我把该文章和自行车行业联系在一起，尝试从宏观、多元的角度来聊聊疫情过后，中国自行车品牌的发展机遇。

如今快接近5月，武汉早已解封，企业大面积复工，社会运转也慢慢趋向正常。那等这段时间过去，大家是不是就会重新恢复“买买买”的热情呢？没这么简单。文中提供了两个比较有价值的判断。

第一个判断：这次疫情很可能会把中国加速推向下一个消费时代。

“消费时代”是日本社会学家三浦展提出的概念。他写过一本很出名的书叫《第四消费时代》，里面把二十世纪至今日本的社会消费观念划分为四个时代。最近的一次转型发生在2005年左右，当时日本从第三消费时代进入了第四消费时代。

什么是第三消费时代呢？第三消费时代的划定是从1975到2004年，在这个阶段，日本经济虽然有所放缓，但社会消费热情总体而言很高，老百姓热衷于购买名牌和高档商品，追求扩张性消费，家里一台电视不够，每个房间都要一台，一辆车也不够，夫妻俩恨不得各买一辆小汽车。你看，这和中国人近二十年的消费现状是不是有点像？

但是从2005年起，日本开始进入第四消费时代，当时日本经济已经从危机中逐步恢复，但老百姓的消费理念却没有冲着更大牌、更高级的方向走，反而开始排斥过度的包装、颜色和款式，追求价格适中、功能够用的基本款。人们似乎不再从过度消费中获得满足感，也不再需要通过物品来彰显个性和地位。极简生活的理念开始流行，很多人在做“断舍离”。

你会发现，这已经不是经济状况好坏的问题，而是整个社会消费观念和习惯发生了一次转向。怎么形容这种变化呢？文章的说法是“消费降级中的升级”。也就是说，消费者追求的是在价格上“降级”，在品质上“升级”。大家并不是去买便宜的地摊货，而是选择那些有一定品质保证的平价商品。

实际上，在新冠肺炎疫情出现之前，这种消费转向也在中国出现了苗头。比如你知道的，喜德盛、瑞豹、银贝斯等品牌，在性价比这条赛道上表现都很不错，越来越多消费者意识到，七八万元的闪电S-works tarmac固然又轻又帅，可一两万的瑞豹Super 5它也不赖，洲际队照样骑它上领奖台。

麦肯锡在去年底发布了一份《2020中国消费者调查报告》。有60%的受访者表示，就算生活富裕，也希望把钱“花在刀刃上”。报告指出，北、上、广等一线城市主流消费群体的消费观念跟前几年相比有一个明显的变化：大家更注重高性价比，也会大幅削减非必需品的开支。

那这次的新冠肺炎疫情又会起到什么作用呢？它很可能会成为临门一脚，把中国加速推向一个新的消费时代。毕竟经济行情越不好，就会有越多消费者选择性价比高的商品。未来在自行车销售上预计将会体现得更加明显。

疫情已经改变了很多人的消费习惯。“新中产阶级”最爱购买的高档护肤品和红酒销量大幅下滑，但许多人表示虽然收的快递少了，日子却照样过。

▲美骑编辑作为一名日本经典性能车爱好者，可以深切体会到目前日本的“低欲望”社会风气

日本的经验也印证了这一点。要知道，日本在进入第四消费时代之前的十年，不仅经历了经济泡沫破裂，还赶上1997年亚洲金融危机，经济很不景气，但这恰恰起到了催化剂的作用，把日本一把推进了第四消费时代。现在，这个变化很可能会在中国重演。

▲迪卡侬也许就是大家眼中性价比的象征

这就是第一个判断：这次疫情很可能会把中国加速推向下一个消费时代。将来国内外自行车厂商面向中国市场必须得慎重考虑这一消费趋势，中国人钱袋子虽然紧了，但对品质的需求不会下降，届时需要各厂商灵活规划其产品线以应对未来的消费变革。在面对新冠疫情挑战的同时，积极迎接与之俱来的机遇。相信在不远的将来，主打高性价比的品牌，将会获得相比以往更多的市场机会。

【下期预告】第二个判断：这次疫情会为中国本土平价品牌在全球的崛起带来重要的发展机遇。

【参考来源】得到app，智谷趋势公众号

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