几年前，中国的共享单车行业非常火爆，很多企业看到了ofo和摩拜单车的成功，纷纷蜂拥而入这块领域，希望能分到一杯羹。但共享单车市场的供过于求给了他们一记响亮的耳光，泡沫破灭，诸多公司宣布破产。这场“游戏”最终只留下了满地狼藉和街边一堆废弃的共享单车。

虽说中国的共享单车已经大势已去，但仍有一些公司对这块“蛋糕”抱有希望。

MOOVO在去年8月份开始运营自家的共享电动车，该公司的首席执行官（CEO）林志强认为，MOOVO的商业模式能够扭转共享单车行业的颓势，让共享单车在中国实现盈利。在台湾举办的2021年智能运动产品和智能自行车论坛上，林志强描述了他的“共享单车2.0计划”，希望能将特斯拉的创新经验复制到两轮自行车上，实现软件、硬件和互联网的三者结合。

他指出，早前共享单车的失败，主要是车辆供过于求、管理层自身的问题和数据不能正确使用而导致的。而他的MOOVO公司将充分利用物联网的优势，以更先进的技术来解决以上问题。而在美国，共享单车服务商Spinlister的主管科尔比·马普尔表示，一旦人们注射了新冠疫苗，让生活、学习和工作回到正轨，那么美国的共享单车行业就将迎来一个重要的发展春天。

据Technavio的报告预测，共享单车市场在未来5年内将增长59.5亿美元，在预测期内将以超过22%的复合年均增长率（CAGR）增长。科尔比·马普尔补充道：“尽管购买单车的需求仍然很高，但人们对于‘出租单车’显然兴趣更大，这场新冠疫情的流行也从另一方面证明，骑着单车在城市中穿行显然要比坐公交安全得多，效率也更高。因此，随着骑单车的这股热潮席卷全美国，将会进一步地鼓励社区投资单车基础设施建设，之后又会反过来吸引更多人加入到单车大军之中。”

不过，虽说在新冠疫情流行之中人们对单车的兴趣陡然增加，但这并不意味共享单车行业会迅速火爆，这个行业还面临着诸多挑战，其中就包括用户是选择购买单车还是租赁共享单车的矛盾，以及“洁癖患者”们非常关心的共享单车卫生问题。马普尔还说道：“共享单车公司不需要也没有必要让市场供过于求，而是需要创造出可持续的单车租赁数量，以满足人们合理的租赁需求。此外，未来的共享单车投放点将是移动变化的，想骑车的人能够在投放点内的任何街角找到单车，这能够大大降低有形基础设施的建造成本。”

移动数据公司Charge的创始人兼首席执行官安德鲁·福克斯表示，在夏季的几个月中，伦敦和纽约的共享单车使用量创造了新纪录，火爆的趋势一致持续到冬季，冬季共享单车的使用量会陡然下降。这家名为Charge的第三方公司专门为共享汽车、电动车和单车提供数据存储和充电服务。

从中国同行们的失败中汲取经验

中国的共享单车行业此前一直走在世界前列，发展势头非常强劲，但随后由于供过于求和其它问题，这个大泡沫破裂了。中国共享单车三巨头OFO、摩拜和小蓝先后遭遇了现金流问题，导致业务崩溃。

中国同行们的惨痛教训非常值得借鉴，美国的共享单车公司应该要学会调整其商业模式，可以通过引入成本削减和税收分析策略，以便高效地提高现金流，并降低运营成本。电动滑板车资深博主马特·特拉科夫斯基认为，当共享单车在中国开始风靡时，会吸引大量的企业加入这场争夺，最终让情况不断恶化，而美国的情况可能会和中国有所不同。

他分析道：“美国应该不会像中国一样，以一堆堆无人认领的废弃自行车草草收场。最有可能的情况是，美国会出现一个共享单车巨头，这个巨头会在早期占领市场高地，以富含创新性的商业模式把其它竞争对手远远甩在身后。虽然说有点‘垄断’内味，但也许一个赢家会比没有赢家好，中国显然是后者。中国的许多共享单车公司仅仅是把单车都堆放在街上，而没有考虑到它们是否会被有效利用，这真的是一场‘灾难’。而美国的监管部门只会允许某些公司在街道上布放自行车，并严格对布放的数量进行限制。”

此外，同其它普及单车超过几十年的国家不同，美国民众近几年来才开始大规模地接纳并使用单车，伴随着共享单车浪潮的到来，一些资金充足的初创企业很有可能带头走在前面，引领整个行业的发展。

物联网的创新加入

除了在传统共享单车上加入电子系统外，很多专家都认为，物联网技术的加入能让共享单车的发展更上一个台阶。前文提到的Spinlister主管马普尔表示：“虽然我们不断地通过‘小修小补’来提升用户的骑行体验，但是只有真正引入物联网解决方案，才能从总体上给用户带来全新的使用体验，而这项技术才刚刚起步。在未来，整个共享单车行业将会被物联网技术重新颠覆和定义。最终目的是为了将更多人从他们的汽车中拉出来，第一次骑上单车。”

随着越来越多的传感器及数据搜集设备的增加，共享单车公司和用户可以随时随地的监控单车的使用状况，并能对使用模式进行各种调节设定。前文提到的资深博主特拉科夫斯基指出，几个互联网巨头公司一直在向他们旗下的共享单车初创企业“输血”，给这些企业提供用户的各种出行和使用数据，以便他们能够了解用户行为，为用户提供相应的服务。

特拉科夫斯基补充道：“这些数据非常有价值，企业可以参考这些数据来决定在哪里建立共享单车布放点，并分配布放的数量。我相信未来会有更多种类的数据被收集，例如共享汽车、电动车的电机、刹车和电池运转情况，收集到这些数据将有助于设计师对产品进行更好的改进。”

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