说到Bontrager，相信许多人的第一反应是——Trek的“副品牌”，专门销售除了自行车车架以外的自行车配件产品，包含但不限于轮组、头盔、骑行服、码表，等等。即使你并不是一个Trek车主，也多多少少用过或了解过Bontrager的配件。但绝大多数人一定不知道，Bontrager起初也是一个自行车品牌，生产和销售自己的整车和车架。

从摩托车手开始

和众多欧美品牌一样，Bontrager的品牌名来自于品牌的创立者——基思·邦特拉格（Keith Bontrager）。基思就读于加利福尼亚大学圣克鲁兹分校（UCSC——University of California, Santa Cruz），主修的是物理学。

▲基思·邦特拉格在他的车库前（图源：pelotonmagazine.com）

也许是因为生活在圣克鲁兹，也许是因为天性热爱运动和户外，基思成为了一名摩托车赛车手。相较于自己比赛，由他设计、组装和调试的赛车仿佛更成功，多次取得全国公路锦标赛和250GP组别的冠军。

时间来到1979年，25岁的基思·邦特拉格组装了自己的第一台公路车，也许是因为此前玩儿越野摩托的经历，第二年基思就把重心放到了山地自行车架上，同年他做出了自己的第一个山地车架，并成立了“Bontrager Cycles”。

多年的比赛经验、理工科极客的性格、极强的动手能力，这些特质就和Bontrager的名字本身一样，也深深地刻在“Bontrager Cycles”的基因中。在80年代， 基思从废弃场中找到了一些40孔700C公路自行车轮，带回家重新打磨、加工成了32孔26”轮圈，这样一来，第一批轻质山地自行车轮圈便从此诞生。Bontrager做的车圈在当时是市面上山地轮组中最轻最可靠的。当时基思负责设计，由Weinmann负责代工。可惜轮组最终因为Weinmann工厂的火灾并没有实现量产。

▲如今在Bontrager的产品线中，轮组依旧是重中之重

基于创始人在UCSC所学到的知识和越野摩托的比赛经验，Bontrager的山地车架也非常有特色。即使在当时铝合金、钛合金等新材料的发展已经逐渐开始火热起来，但基思坚持认为钢并不过时。所以和其他企业对新材料投入大量热情不同的是，Bontrager一直专注于优化钢架的节点强度和焊接工艺。

▲基思·邦特拉格出席“Ask a Founder”项目（图源：theradavist.com）

80年代，美国的山地自行车经历了一段爆炸式的发展时期，无疑，在这一时期的Bontrager硬尾钢架山地车是最受欢迎的产品之一。

1987年，基思设计出卡钳形前叉肩盖，并申请了专利。直到现在，它仍然是几乎所有避震前叉的设计标准。这可以说是早期Bontrager Cycles的顶峰时期，也是这家公司给现代山地车留下的遗产。

▲1994年的Bontrager OR Race 车架

合伙人跑路，“棒槌哥”易主

命运的转折点发生在1995年，Bontrager的合伙人汉斯·海姆（Hans Heim）和基思意见不合。汉斯认为应该发展软尾山地车，同时希望采用铝作为新的车架材质。这和基思坚持制作钢架硬尾车型的理念产生了严重的分歧。所以汉斯·海姆离开了公司，加入Santa Cruz开启另一个篇章，同时卖掉了手中持有的Bontrager股份。而Trek借机收购了Bontrager的大部分股份，并聘请基思继续出任总裁。

▲基思穿着Trek骑行服站在他创业的车库前

所以当有人向你安利Santa Cruz的软尾山地自行车，你是否会想到，在另一个平行宇宙中，可能有刻着Bontrager的Logo的软尾山地？

Bontrager被Trek收购后，逐步转型自行车配件领域，慢慢变成了我们现在所熟悉的那个“棒槌哥”。Bontrager品牌继承了基思的极客精神，不断地对产品进行试验和迭代，为Trek崛起贡献了不可估量的力量。Bontrager现在的产品线可以用一句话概括，就是除了车架和变速套件不做，剩下的领域全部都做。

大到轮组、弯把等自行车重要部件，小到车灯、手套、自行车尾包这些自行车生活的周边产品，甚至是各类稀奇古怪的自行车配件——Bontrager的产品线覆盖面极广，放眼整个自行车市场，能与之匹敌的恐怕也不超过三家（资深车友一定知道我说的是哪三个品牌）。

覆盖范围广还不足以说明Bontrager的实力，实际上各条产品线上Bontrager都能拿出非常优异的产品让大众认可。

就拿头盔领域来说，在MIPS逐渐扩大市场，几乎要垄断头盔安全系统的时候，Bontrager毅然决然开发WaveCel科技，摆脱了对MIPS系统的依赖。而Bontrager也是市面上欧美品牌头盔中，为数不多支持亚洲头型的品牌，让国内车友可以仅根据头围就放心选购，不必担心夹头的问题。

▲Bontrager头盔搭载了革命性的WaveCel科技

另外，在车辆配件领域，Bontrager也有许多出彩的产品，尤其是轮组。前不久，美骑网刚为大家带来了 BONTRAGER AEOLUS RSL 51的测评（《“满血版”就是香 BONTRAGER AEOLUS RSL 51公路轮组评测》）。优秀的路感、23mm的内宽、卓越的加速感都给人留下了深刻的印象。对于自家的产品，Bontrager也一贯自信地给予终身质保的承诺。

可以说正是Bontrager的产品线，给Trek的品牌带来了整体性的补完，让每一家Trek的门店都能真正做到“一站式服务”，也让Trek赞助的车队和运动员能以统一的形象出现在赛场上。

在TREK旗下绽放第二春

这些年以来，Bontrager一直在扩充自己的产品线，山地、公路、铁人三项全面开花。基于这样的全面性，我们熟悉的美国邮政、探索频道、Trek车队等职业队都由Bontrager提供的配件保驾护航。除了大组赛场上的频繁曝光，在铁人三项等赛事的舞台上也能看到Bontrager和Trek互相依靠，为选手提供性能卓越的产品。这也让Trek可以成为一个真正意义上全能的自行车品牌。

▲2021 KBK（屈尔内-布鲁塞尔-屈尔内）春季古典赛，崔克-世家兰铎车队佩德森夺冠

Trek官网是这么介绍Bontrager的：“Keith Bontrager的声誉建立在不折不扣的工程实力基础之上。1980 年，抱着对细节的关注和对质量的坚定承诺，他在加利福尼亚州圣克鲁斯市的车库开始测试新颖的想法和创造性的建造方法。我们已经搬出他的车库，但是 Keith的好奇心和对测试的痴迷继续指导着Bontrager的开发过程。”

初看之下，也许你会觉得这是自吹自擂的广告词。但当你了解了基思·邦特拉格的“斜杠人生”和Bontrager的前世今生，一定会认同这段描述，同时也一定会对Bontrager的产品多一层感性的认知。

理科大神、工程师、摩托车赛车手、摩托车技师、自行车手、自行车品牌创始人，彪悍的人生全部浓缩在“Bontrager”这个词中。

▲年少的基思在他起步创业的车库前

责任编辑：今天不骑车