最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

DT Swiss推出专为电助力山地车设计的重型混合花鼓

电助力自行车正在席卷两轮世界。毫不奇怪，将电机安装在自行车车架上可以释放很大的潜力，特别是在城市交通方面。除了这些实际应用之外，电助力山地自行车也被证明具有很多乐趣，因为给这些越野车通电可以让骑手有更多机会节省体力来享受下坡路段，同时轻松应对困难且毫无必要的爬坡环节。

当然，电助力自行车的电池和电机相当重，并且由于向地面发送额外的动力（某些高性能型号上可达90Nm），因此不言而喻，电助力自行车会受到影响承受相当大的压力——比标准自行车还要大。因此，我们开始看到许多主流自行车零件专家开发专门用于高性能电助力自行车的组件。

以DT Swiss专为电助力山地自行车设计的新型混合花鼓为例。据该品牌称，这些新型240和350 Hybrid花鼓专为应对e-MTB产生的增加力而设计，注重耐用性和刚性。

该设计采用加大的法兰和更耐用的轮毂外壳，旨在提高刚度，减少在重载下踩踏时的弯曲。这两款新花鼓均设计为与DT Swiss 2.34mm辐条配合使用，据说可以提供更好的加速和制动力。240 ahh rod花鼓采用DT Swiss的Ratchet EXP OS塔基体，配备更大、更重的轴承。这种设置减少了车轴运动并提高了轴承的耐用性，确保电机、后轮和地形之间的动力可靠传输。同时，350 Hybrid使用标准棘轮系统。

至于安装在轮毂内的车轴，240和350均采用更坚固的内轴设计，确保制动、加速和应对崎岖地形时的耐用性和抗弯曲力。尽管耐用性得到了提高，DT Swiss仍设法使花鼓保持相当轻的重量。240 Hybrid的前花鼓重量为156克，后花鼓重量为290克。与此同时，350 Hybrid的前花鼓秤重174克，后花鼓重302克。两种型号均提供各种不同的辐条孔数选项，并且与中锁或六钉碟片兼容，几乎可以普遍应用于电助力山地自行车。

话虽如此，所有这些技术的价格都相当高昂。240 Hybrid花鼓的后花鼓售价为459.90美元，前花鼓为242.90美元。稍微便宜一些的350 Hybrid仍然非常高端，后花鼓为297.90美元，前花鼓为116.90美元。

本田成为最新推出电助力自行车概念的汽车制造商

追随许多汽车品牌的脚步，日本制造商本田在日本移动展上推出了一款概念电助力自行车。然而，这并不是该品牌首次进军电助力自行车市场，因为他们之前曾针对中国市场发布过旧摩托车和轻便摩托车的电助力自行车版本。

然而，新款电助力自行车采取了截然不同的策略，看起来是一辆全避震山地车。不过，乍一看它几乎就像一辆试验摩托车。

据报道，本田在日本移动展上展出的车型配备了Shimano盘式制动器、SRAM Eagle AXS传动系统和Fox避震组件。然而，该电机仍未得到证实，尽管有报道称它可能是Brose Drive S Mag系统，显示单元的图像印有“Brose”品牌。

日本电助力自行车还报道称，车架由薄壁铝铸件制成，与某些本田摩托车上的材料相同。

在其他地方，这辆自行车似乎配备了某种便携式电池充电器，如果这个概念投入商用，这可能是一个有趣的附加配件。

尽管提供的细节很少，但这看起来确实像是对电助力山地自行车概念的积极尝试，并继续展示本田在电动汽车领域的进步。就在上个月，他们重新推出了Motocompacto电助力踏板车/轻便摩托车，据说该产品将于本月晚些时候上市。

中国电助力自行车品牌Cyrusher推出电助力冲浪板

中国电助力自行车公司Cyrusher推出了一些与他们平常的产品有点不同的东西……时速44英里（70公里）的电助力冲浪板。远离我们习惯从该品牌看到的强化电助力自行车，他们似乎正在探索新的领域，并通过这款名为Thunders的产品探索未知。

到目前为止，它似乎只在美国销售，售价高达11,999美元，但目前售价为9,999美元。消费者只需花钱即可获得带有5kW电机的喷射泵直接驱动推进系统，可提供10kW的峰值功率。

正如我们之前所说，最高速度为44英里/小时，即70公里/小时。电池重12公斤，但考虑到3.6千瓦时的绝对容量，这并不奇怪。Cyrusher声称，这可以提供长达60分钟的冲浪时间，充电需要2-3小时。

就冲浪板而言，对于我们大多数人来说，它并不是很轻，无法扛在肩上跑到水里。没有电池时，它重19公斤，但加上它39公斤。

那么为什么要使用电助力冲浪板呢？与许多运动一样，冲浪是一项非常依赖天气的运动。但是海上的一天太平静，你就不太可能发现很多波浪，而太汹涌的一天就会变得危险。

eSurfboard声称可以通过提供必要的前进动力来“消除对波浪的需求”——也许不是全速44英里/小时，但足以让你不必改变策略并成为一名站立式桨板冲浪者。

Cyrusher确实有一家英国分公司，销售一系列电助力自行车，该分公司此前因有关750W电助力自行车的“误导性广告”而受到广告标准管理局的批评。对我们来说不幸的是，目前英国网站上没有提及eSurfboard。

新款Lotus Type 136电助力自行车具有奥运风格和轻量级设计

自行车界对Lotus的新型电助力自行车Type 136十分热衷。它的灵感来自于奥运会自行车运动员使用的竞赛自行车，而且重量轻、美观。想象一辆即使在停放时也看起来很快的自行车 ——这就是最棒的 Type 136。

该自行车配有HPS Watt Assist Pro电机，非常轻。也是得益于HPS Watt Assist Pro电机（目前最轻的电机之一），就连电池也被巧妙地伪装成水瓶，所以你可以毫不费力地把它拿出来充电。对于那些喜欢小工具的人来说，自行车可以与自行车电脑连接，以显示骑手的表现并帮助骑手更智能地训练。

该自行车的核心是在意大利手工制作的碳纤维车架，有助于保持其超轻的总重——整车仅重9.8公斤，这是市面上能找到的最轻的电助力自行车之一。

然而，所有这些技术和设计都伴随着高昂的价格。首批136辆特种自行车每辆售价25,000欧元。虽然价格不菲，但对于想要最新、最好的自行车爱好者来说，Type 136提供了难以匹敌的风格、技术和一流性能的结合。

Civilized Cycles正在开发带有踏板辅助的半三轮电助力货运车

Civilized Cycles正计划推出一款新型踏板辅助电助力货运车Semi-Trike。Semi-Trike预计将比该品牌2020年推出的Model 1低步电助力自行车具有更高的货物运输能力。

Civilized Cycles电助力半三轮车是一款带顶棚的三轮机器，采用6,061铝制车架。它为骑手提供了带靠背的舒适座椅，还配有可调节踏板和车把。自行车前叉连接到20英寸的车轮，前面有一个4英寸的胖轮胎。它的后部有两个8英寸的轮子。它的前部配备了液压碟刹制动器，后部配备了手动集成碟刹制动器。半三轮货运车将提供三种动力配置——经济型、标准型和商业型。半三轮车的最高辅助速度为24公里/小时。

半三轮车经济型配备单个1200W电机、无链条驱动、手动两速齿轮和UIL认证的电池组。标准版本具有高扭矩的双电机链条驱动装置、虚拟变速箱和经过UIL认证的电池组。半三轮车的商业版本由法雷奥/海因茨曼轮毂电机和UIL认证的电池提供动力。这三种动力型号均配备1吨重的车轴，可以用中型或超大型拖车在内陆运输货物。拖车具有获得专利的自动自调平空气悬架和带有零侧倾拖臂的定制车轴。中号平台宽36英寸，超大号平台宽48英寸。两个平台的地板高度均为20英尺，有效载荷约为340公斤。

半三轮车的开发似乎还处于早期阶段，但该公司已经在底特律寻找测试合作伙伴，以便明年进行试运行。文明自行车的目标是目前通过汽车、货车或卡车运输货物但对测试和可持续替代方案感兴趣的企业或组织。我们预计Semi-Trike将在2024年完成后续发布的开发阶段。

Fiido推出新款Titan胖胎电助力自行车，扩大续航里程

最近，我们看到新型电助力自行车通过安装双电池设置，使续航里程加倍。当然，添加一块额外的电池对于增加续航里程有很大帮助，并且允许骑手仅使用一块电池可以让自行车在短途旅行中保持轻便。话虽如此，电助力自行车制造商在续航里程方面不断挑战极限。

以中国电助力自行车品牌Fiido为例。过去尝试过Fiido的几款产品，我知道他们生产的两轮车质量不错，价格也较低。然而，其最新型号与该品牌相关的小型两轮车不同。这款被称为“泰坦”的宽胎全地形电助力自行车配备的电池不是一节、不是两节，而是三节电池，据称一次充电可行驶400公里。

从造型角度来看，Fiido Titan似乎是通勤自行车和宽胎山地自行车的混合体。它采用厚实的四英寸宽轮胎，但具有较低的跨步车架。它还配有避震前叉，提供更舒适的乘坐体验，后面还配有内置行李架，满足日常实用性。Fiido表示，总的来说，它可以拖拽200公斤的重量。为了提供更良好的制动力，Fiido为Titan配备了四活塞液压碟刹制动器，可夹紧203mm的碟片。

至于性能，Titan配备了中置驱动电机，输出功率为750W。这使其最高时速可达45公里/小时（28英里/小时）。所有这些动力均由扭矩传感器供电的控制器管理，该控制器提供多达五个级别的踏板辅助。这些可以通过驾驶舱上的显示屏轻松选择。至于三块电池，其中两块作为备用电池，位于行李架正下方。使用中的电池安装在自行车的下管中。Fiido表示，一次充电可提供长达400公里（250英里）的续航里程。

在定价和可用性方面，Fiido Titan已在该品牌的官方网站上列出，售价为2397美元，配备三电池设置。与此同时，那些不需要三电池设置提供的巨大续航里程的用户可以选择单电池选项，价格仅为1699美元。

责任编辑：Ting