几乎没有任何其他自行车品牌拥有与美国巨头Specialized一样强大的电助力自行车研发能力。但是，研发自己的电机系统意味着什么，这给终端用户带来了什么样的好处？外媒参观了位于瑞士Cham的Specialized Turbo研发中心，以一探究竟。

现代eMTB已经走过了漫长的道路，从最初的丑小鸭转变为现在适用于各种应用场景的性感高科技机器。由外挂电机、电池和操控按钮拼凑而成的简陋车架时代早已一去不复返了，客户和行业的需求正在快速增长。因此，独特的卖点也是如此。因为品牌必须从茫茫人海中脱颖而出，展示一个整体产品，如果他们想取得成功，就必须做得更多，而不仅仅是表现良好，尤其是在高端领域。

从造纸厂到Turbo Unit

▲Turbo主管

Turbo Unit位于一座建于1957年的旧造纸厂的建筑中。该建筑高高的天花板为来自15个国家的70多名研发人员提供了充足的创意和天马行空的空间。在“Turbo主管” 多米尼克·盖尔（Dominik Geyer）和“Turbo体验总监”马可·桑德雷格（Marco Sonderegger）等人的带领下，我们穿过总部并沿着小路继续走着。

Turbo Unit的工作涵盖了Specialized的整个电助力产品组合，从电助力公路自行车（如 Turbo Creo SL）到电助力SUV（如新款Tero X和经典的Turbo Levo eMTB）。因此，这座建筑是与专业电助力自行车有关的一切的宝库，还有无数的纪念品，如第一批Turbo Levo原型车、第一台Turbo电机和几个从未投入生产的部件。除了洛伊克·布鲁尼（Loic Bruni）和彼得·萨甘（Peter Sagan）等这项运动传奇人物的车衣外，还有乐高人物的疯狂图画和一个略带灰尘的“不创新，毋宁死”的奖杯。

建筑的其余部分也有一定的Cham...我们的意思是魅力（英文Charm与Cham谐音）。在旧派对的照片、办公室的狗和一大堆私人照片之间，桌子上摆满了最狂野的科技小工具和世界上最新的电助力自行车发展动向。它绝对比我们在其他自行车公司总部所经历的现场氛围更具特色。

一窥宏图和把握方向

Specialized已经为第一代Turbo Levo设定了新的标准，他们在自行车品牌中采用了独特的方法。根据他们自己的公司座右铭“不创新，毋宁死”，他们将电机和软件的研发掌握在自己手中。这意味着他们可以独立于大型供应商的研发重点和速度行事，并且他们对从客户那里获得的数据和知识拥有主权，更不用说从研发到销售的整个过程了。

毕竟，知识就是力量。在这种情况下，如果使用和分析得当，收集到的数据可以优化产品研发，从而更准确地满足客户的需求。此外，你可以识别你可能没有意识到的问题和用例，或添加某些功能，改善颇受欢迎的用户体验。

Specialized很早就认识到了这一潜力，于2010年在瑞士Cham开设了所谓的“Turbo-Unit”电助力自行车研发中心。中欧是电助力自行车世界的中心，被认为是电助力热潮的驱动力。因此，在这里建立电动自行车研发中心，在战略上是一个明智的决定，即使作为一家美国公司也是如此。在研发方面，更接近一级市场，这会比其他市场领先好几年，也可以带来更多的灵感和创新，以及产品反馈。

事实上，一切都在内部完成，这对客户来说具有明显的优势。这允许各个组件之间更加无缝和连贯的交互。

找到通用标准并保持产品的通用性和普遍性，以服务于尽可能多的自行车品牌，这是大型电机供应商必须做的事情，这并不费力。

而相反，Specialized可以研发专门针对其自身要求量身定制的产品，参与研发的每个人都从一开始就知道零件是什么样子的，以及它们的要求是什么。同时，这实现了更高级别的集成，因为例如，在制造车架之前，可以将各个组件设计为相互兼容的。这样，Specialized 可以提供量身定制的解决方案，而其他自行车品牌必须围绕电机制造商提供的解决方案开展工作，这些解决方案通常适用于极其广泛的类别，涵盖截然不同的产品。对于售后服务，你知道该联系谁，因为一切都来自同一家公司。这与上一代Levo尤其相关，它的电机皮带经常出现问题，Specialized声称从这些问题中吸取了教训。