今年九月份里的一天，我曾踏上了前往意大利的征途，此番前去，却是为了参加Pinarello那新款高性能耐力自行车Dogma X的发布大典。

我们在意大利，竟有幸参观了特雷维索北部的Pinarello总部和旗舰店，这可是个大饱眼福的好机会。他们还挺大方，允许我们拍照。现在总算腾出时间，把这些照片整理让大家也瞧瞧。照片的顺序呢，先是旗舰店，再是工厂的内部情况，最后还有一些非常特别的收藏品。走，跟我一起去看看吧！

在下面的图片说明中，我将详细阐述一切。这旗舰店嘛，别的不多，就是Pinarello的自行车、自行车套件和配件满坑满谷，简直是目不暇接。但更让人眼前一亮的，是那些特别陈列的前职业车手用的自行车和经典车型，这可真是让人大开眼界。我刚一进门，嘴巴就张得老大，仿佛置身于自行车博物馆，因为实在是有太多好东西值得一看啦！

在店里，让我印象最深的是福斯托·皮纳雷洛(Fausto Pinarello)讲他老爹乔瓦尼·皮纳雷洛(Giovanni Pinarello)的故事，他老爹当年在环意自行车赛(Giro d'Italia)上，穿的就是那件挂在墙上的黑色骑行服(Maglia Nera)。这骑行服啊，真的是我见过最漂亮的自行车骑行服之一，黑色的羊毛，配上简单的白色标志和复古的尖领，简直就是艺术品。福斯托说，他老爹当年虽然穿着最后一名选手的骑行服，但却发誓要生产以自己命名的自行车，总有一天要赢得比赛。结果呢，他的愿望真的实现了，而且远超他当年的想象。

工厂之行，可谓是让人大开眼界。我们亲眼目睹了大多数不同装配、喷漆和研发中心的工作情景，真是让人叹为观止。由于当时正值Dogma X的发布之际，工厂里堆满了已经准备就绪的车辆，只等装运出发，供零售商们在次日试驾。此番景象，足见Pinarello对新款自行车的自信与期待，也让我们对Dogma X的性能与品质更加期待。

在参观的最后关头，人家问我们是否有兴趣瞅瞅福斯托的私人自行车收藏。“咳咳，那啥，当然有兴趣啊！”于是乎，在皮纳勒洛工厂的楼上，我们走过了一排又一排崭新的箱装自行车和设备，穿越了一条由自行车箱组成的狭窄走廊。抬眼望去，架上挂着的，竟然是我们这项运动中过去几十年最具标志性的自行车！那一刻，真是让人激动得小心脏扑通扑通跳啊！

在工厂大伙儿吃午饭之前，我们只有短短的五分钟时间匆匆浏览。我手忙脚乱地抓拍了几张照片，可心里却想着，要能在这儿待上一整天，那该多好啊！我如梦似幻地走下楼，觉得自己能亲眼看到这些自行车，真是三生有幸。希望你也能喜欢这些照片，就当是我带你一起参观了福斯托的私人收藏吧！

一步跨入旗舰店的大门，您往左手边瞧，那儿摆着一辆镁合金的Pinarello Dogma，可是奥斯卡·佩雷罗(Oscar Pereiro)在伊列斯·巴利阿里群岛(Illes Balears)队时精心打造的。说起来，Dogma这车可真是有些年头了。时光荏苒，岁月如梭，可Dogma依旧风采不减当年啊！

佩雷罗的大名就贴在车架上，一眼就能瞧见。这车配的是Campagnolo Record的10速，还有Hyperon Ultra轮组，碳纤维的轮毂壳，瞅着就是经典中的经典。真是让人越看越喜欢，越品越有味儿！

这Selle Italia出品的SLR坐垫，在2000年代中后期那可真是红极一时，风靡一时啊！不过话说回来，佩雷罗这坐垫看着也是有些年头了，岁月留痕，显得有些旧旧的。

这车呢，还配了Deda Newton的把立和古典把，看着就是高端大气上档次。再说说那水壶架，可是当时红得发紫的Elite Patao，几乎人手一个，流行得不得了！

再往下看，就是Pinarello Parigina计时自行车了。这车啊，在1997年环法自行车赛的计时赛段上可是出了大名，不过是臭名昭著的那种。那时候，环法卫冕冠军比亚内·里斯（Bjarne Riis）骑着它，结果出了故障，气得他当场就砸了车。这事儿一传十，十传百，Parigina的名声也就一落千丈了。

时隔多年，如今的计时自行车把组早已今非昔比，进步之大可谓是翻天覆地。然而令人意想不到的是，这辆早已被淘汰的老古董，竟然依旧能跑得飞快，真是令人叹为观止！

比亚内·里斯当年骑的这辆车，装的是Campagnolo出品的55齿牙盘。这可是个大家伙，一看就知道是专为比赛定制的。

再来看这辆，这可是米格尔·因杜兰（Miguel Indurain）1994年打破一小时记录时骑的Pinarello Espada。瞅瞅这喷漆，简直是艺术品啊！你能找出比这更抢眼的吗？反正我是找不出来了。

Espada虽然打破了一小时记录，但也预示着一个时代的结束。那时候，各大厂商纷纷推出独具创意的自行车设计，可真是百花齐放，争奇斗艳。可惜好景不长，1996年UCI推出了卢加诺条例，一下子就把许多开创性的车架设计给取缔了。从那以后，自行车设计的创新空间就被大大压缩了。

这Campagnolo Pista场地牙盘，看起来跟现在的产品差不多，真是经典永流传啊！

这台放在旗舰店楼上的计时自行车配备的是Campagnolo Record的9速钛合金变速，但混搭了个7速飞轮。

接下来，我们一行人穿过马路，踏进了工厂的大门。更幸运的是，我们竟然被允许进入研发中心，这可真是开了眼界了！首先映入眼帘的，是一个看似不起眼、尚未涂装的车架，旁边还摆着一个山地自行车车架，一看就知道必定是为某位大人物量身定做的。

房间里摆着几架Dogma XC山地自行车车架，其中一个还采用了汤姆·皮德科克（Tom Pidcock）定制的涂装。看着这架子，就能感受到汤姆·皮德科克的个人风格和品味，真是让人羡慕啊！

如果你能在奥运会和世界冠军赛场上拔得头筹，那恭喜你，你将获得一些漂亮得让人眼花缭乱的定制油漆车架。这可不是一般的奖励，而是对你实力和努力的最好认可！

Pinarello这儿的研发车架测试夹具，看着就挺高科技的。具体细节嘛，我也没打听到，不过看样子应该是在进行疲劳测试和其他各种各样的测试，以确保车架的质量和性能。

新推出的Dogma X自行车，在主楼里可是抢尽了风头。这辆配备了Dura-Ace的Dogma X，建议零售价竟然高达13000英镑！这个价格，你自己算算吧，反正我是被吓了一跳。

接下来，我们来到了油漆室，这可是工厂里最繁忙的地方之一。只见工人们忙得不亦乐乎，有的正在打磨抛光，有的在做车架的准备工作。看着他们熟练的动作和专注的表情，就知道这活儿可不是闹着玩的。

想必大家都能想到，Pinarello这家高端自行车品牌，肯定是提供定制喷漆服务的。不过呢，我听说有些喷漆选项价格可不菲，其中一部分原因就在于喷漆本身的成本。毕竟，要想让自行车看起来更炫、更有个性，花钱在所难免啊！

已经喷好漆的车架会被取走，送到下一个环节。而图上这些车架，喷涂工作还没有完全完成，仍需继续加工。

已经喷好漆的Dogma车架，静静地等待着被组装起来，成为一辆完整的自行车。

已经上好漆的前叉，已经整装待发，就等着安装和组装了。仔细一瞧，不难发现前叉上管上还有一个开口，那是用来安装刹车油管的。

这些Dogma五颜六色，各有各的风采。它们被放置在已经涂装好颜色的前叉旁边，整个场景看起来就像是一个五彩斑斓的自行车王国，让人目不暇接，流连忘返。

这些自行车嘛，已经装上了前叉，不过呢，前叉上管还没切割，仍需稍作加工。

走进组装区，只见琳琅满目的螺丝、塞头和组装件，都在静静地等待着每一块车架的到来。这场景，真是让人叹为观止，不得不佩服工人们的细心和耐心。

在工作台上，一个车架静静地躺着，等待着被组装成一辆完整的自行车。而在右下角，那个钻头也吸引了我的目光。

以下这些图片，都来自于阁楼后面楼上的私人自行车收藏。看着这些自行车，有的已经沾上了厚厚的灰尘，有的车架上还沾满了上一场比赛的泥土，仿佛能闻到那股热血和汗水的味道。这些自行车，都是传奇人物的坐骑，上管上装饰着他们的名字和荣誉，其中不乏过去十年左右赢得环法自行车赛冠军的佼佼者。它们静静地躺在这儿的塑料布下，没有在明亮的陈列室或博物馆里展出，却更能让人感受到它们的分量和历史的厚重。看着这些自行车，不知为何，心情也变得更加肃穆了。

当我走进这个神秘的空间，首先映入眼帘的，便是布拉德利·威金斯（Bradley Wiggins）打破一小时纪录的场地自行车。那一刻，我仿佛能感受到他当时破纪录的激动和荣耀。

再往前走，我就看到了一辆被气泡膜包裹得严严实实的环法黄色冠军车。我猜想，这应该就是杰兰特·托马斯（Geraint Thomas）在2018年环法自行车赛最后阶段获胜时所使用的那辆自行车吧。

看着这些自行车，不由得让人想起它们所代表的辉煌成就。Dogma这个系列，可是在各种赛事中屡获殊荣，赢得了无数的荣誉和掌声。而这里陈列的F8、F10和F12等型号，更是Dogma系列的佼佼者，每一款都是经典中的经典。

除了这些，还有米哈乌·克维亚特科夫斯基（Michal Kwiatkowski）在意大利托斯卡纳的尘土中一路疾驰，最终夺冠的Dogma自行车，以及克里斯·弗洛姆（Chris Froome）那辆霸气十足的“犀牛”涂装战车。这些自行车，每一辆都有着自己的故事和荣耀，让人心生敬意。

此时的我，内心有些激动，甚至有些紧张。因为我即将要看到的，是米格尔·因杜兰（Miguel Indurain）的公路版Espada。这辆自行车，可是我心目中的神车啊！而它的轮组，Campagnolo Shamals，无疑是有史以来最漂亮的轮组之一，简直就是艺术品。在塑料布的后面，还隐约可见一辆意大利国家队涂装的场地自行车，真是让人期待不已。

接下来就看到了德国电信车队的战车，真是气势磅礴，让人肃然起敬。而在最远处的那台自行车，我猜想应该是安德烈·科林内利（Andrea Collinelli）在室内场地赛上所骑的Pinarello Paragina。这台自行车，肯定也见证了不少比赛的激烈和精彩。

在这堆藏品中，有一辆自行车格外引人注目，那就是扬·乌尔里希（Jan Ullrich）的座驾。我猜想，这可能就是他在1997年赢得环法自行车赛冠军时所骑的那辆自行车。看着它，仿佛就能感受到当年的辉煌和荣耀。

这辆1988年的Pinarello Prologo，配备了五辐后轮，显得与众不同。想当年，佛朗哥·基奥乔利（Franco Chioccioli）就是骑着它在环意自行车赛上叱咤风云，创下了不少佳绩。如今看来，这辆自行车依旧充满了历史的厚重感和竞技的激情。

最后亮相的，是一些Fassa Bortolo车队的Pinarello Dogma，其中赫然包括了亚历山德罗·佩塔基（Alessandro Petacchi）的战车。这款自行车，可真是让人过目难忘，标志性的白色和蓝色油漆，搭配着Mavic Cosmic轮组和Campagnolo Record套件，简直就是自行车界的璀璨明珠。看着它，仿佛就能感受到佩塔基在赛场上的风驰电掣。

责任编辑：Ting