2023年12月21日，PingPong主办首场以“露营”为主题的Ebike出海户外私享会，在深圳成功举办。

近年来，Ebike（电助力自行车）无疑是最受资本关注的出海品类之一。2021年至今，国内已经有超过20多家Ebike相关企业获得融资，总融资额破100亿人民币。

但备受资本青睐的Ebike赛道，却也逐渐面临产品创新、品牌升级等挑战，同时售后物流、支付等生态服务深度配合也广受热议，从产品出海到品牌出海再到软服务出海，Ebike的出海远征正在重启。

本次活动，PingPong携手沃尔玛、链帮出海、驿玛科技、QuickCEP、17TRACK等生态伙伴共同举办，同时36氪、智象网、美骑网作为媒体到场。我们邀请到了Velotric、Himiway、Engwe、Gotrax、九号科技、雅迪等在内的100+Ebike出海卖家企业高管，骑行圈KOL，共同探讨了Ebike品牌出海各环节的痛难点，并对即将到来的2024年度“行业出海新增长密码”进行了捕捉。

突如其来的寒流，导致深圳的气温骤降，但也未能阻挡到Ebike 卖家们的高度热情。有品牌方专程从杭州乘坐早班机前来参会，有的直接骑上自家最新款Ebike，有的更是搬来了自家不同款式EBike、更有KOL骑上了自己的“战车”，成功吸引了与会嘉宾们的交流热议，百位现场嘉宾很快就熟络的交流起来。

PingPong发布Ebike行业报告

活动最先重磅推出的，是由PingPong中国区电商业务总经理郑志坤，现场发布了PingPong鸥鹭产品出具的《2023年度Ebike行业数据报告》，向大家展示了亚马逊美国站、英国站和日本站的各类目商品榜单数据等，分析了四大站点竞争环境表现及各区域消费者洞察Ebike品类的发展趋势。

▲PingPong中国区电商业务总经理郑志坤

“最近也跟很多行业内专家探讨过，产品也需要给用户提供到情绪价值，情绪价值如何在一辆Ebike上体现，非常值得研讨。” 透过数据解读，郑志坤也对Ebike未来发展的机会点表达了自己的看法，认为接下来行业应该会出现更多细分领域的产品。此份报告通过PingPong鸥鹭抓取的数据分析，以及各个站点的差评反馈，也帮助Ebike卖家梳理出需要规避的产品缺点等。

除了对亚马逊各站点Ebike销售情况洞察外，现场也特邀了沃尔玛高级招商顾问Bella，面向与会现场未入驻的Ebike卖家详解入驻流程及Ebike入驻品类的注意事项，现场开通绿色服务通道。面对行业卖家们咨询，Bella表示也感受到Ebike圈许多新晋的卖家对沃尔玛平台的关注度和热情。

▲沃尔玛高级招商顾问Bella

Ebike市场向好 挑战在于差异化

据Markets and markets数据显示，Ebike市场总量将以近10%的复合年增长率增长。全球Ebike消费需求活跃，进一步助推中国Ebike出海热潮，赛道日渐趋于拥挤。在这一背景下，我们谈Ebike企业的出海竞争力时，也就多了许多思考。

Freedare 创始人闫敏就表示：“拼价格是卷不完的。品牌创立之初我们就在思考，如何成功的搭建护城河，而这条护城河是靠内容研发和产品来驱动。”现场，闫敏私享了Freedare创立过程中的实操经验，以及将内部执行的一套跨境电商的“三角矩阵方法论”介绍给大家：“通过众筹去测评，独立站来做转接、流量承接，再次通过三方平台来放量。”同时，闫敏也提醒大家，这三个模块中间，也要做好营销中心布局，不同阶段都有不同的目标跟需求。

▲Freedare 创始人 闫敏

来自Deco德科CEO Abby表示：“19年就入局Ebike赛道，也见证了赛道的快速变化，从20年可能你有货就不愁卖，到21年只要你成本控制得好一点，产品同质化也不愁卖，再到今年可能大家就觉得比较难了，开始需要思考更多竞争力锻造问题。”作为本次活动大卖交流环节的特邀主持人，Abby现场逐一对话了与会Ebike大咖嘉宾，从骑行文化、本土化品牌与出海品牌、产品同质化等多维度进行交流。

▲Himiway创始人刘阳

▲Deco德科CEO Abby

▲创斯达集团电商负责人Carter

“大家都在说中国品牌出海，但是我觉得今天我们更多的只是在供应链出海，其实我们仍然没有做到真正意义上的品牌出海。”Himiway创始人刘总表示：“未来可以更多的在服务上，真正走到本地（市场）去，才可以解决我们真正意义上同质化的问题。国内强大供应链的制造能力下，产品很快就可以被超越，但在服务上，还有在品牌建设的情感价值提供上，是突破口。”

Abby也补充说道：“同质化这个事情没有对错，如果初心就是想赚点快钱，那没有什么。但如果一开始的定位就是走品牌路线，那就是错的。品牌也不是有个名字就行，它需要差异化，基于差异化让客户更多的记住你，我觉得这才是品牌的意义”。 谈到差异化，Abby也请出了专做Ebike车测评的大白总，而大白总带来的四轮Ebike的原型车，也引来了不少卖家的试骑与体验交流。

▲Ebike车测评博主大白总

▲功夫骑士品牌CEO王卫

▲美骑网代表谭总

▲米夸科技创始人程亮

现场，对骑行文化有着深入了解的嘉宾们也参与了交流。功夫骑士品牌CEO王卫观察到：“五、六十岁左右退休人士也是Ebike产品可能会有的增量客群，他们既可以锻炼身体，骑行起来也不会那么累。” 深耕骑行圈20余年的美骑网代表谭总则表示：“曾走访国内少于100家生产制造商，小到零配件、大到三电系统等，其实中国制造商下了很多功夫，供应链优势十分明显。”

今年刚收购了德国Ebike品牌企业的创斯达集团，其电商负责人Carter表示：“中国出海品牌跟德国本土品牌最大的优势是团队效率，国人勤奋高效在海外是非常明显的优势。” 不管是收购国外品牌还是出海品牌，未来Ebike品牌的发展，国人都有优势。

联合生态资源 做好服务本土化

大观资本深圳负责人Martin在圆桌分享中总结：“Ebike未来重视产品研发、质量、多渠道布局、品牌化、专注细分场景和人群的品牌公司机会更多。很多公司会重视上下游的发展与协同，目前看到很多品牌都在重视线下渠道销售，售后维修体系的建立。” 圆桌上，智象内容负责人谢维平作为主持人，也对生态伙伴围绕着“Ebike出海稳增长密码”的话题，邀请参与嘉宾分享了各自的观点。

“Ebike类目最大的问题就是退货的处理及维修、备件处理等。” 驿玛科技总经理Kurt表示：“对卖家而言最重要的是本土化体验。驿玛在美国建立了售后服务的团队，直接在当地接收退件、做基本的检测、维修等。当客户有批量退件或者产品质量的问题时，则链接美国本土资源合作，甚至把维修能力从美国搬到墨西哥，节约成本。”

作为线下已经拥有500+门店的Velotric，其用户产品与体验负责人Eric表示：“Velotric是非常注重用户的售前、售后整个链路的体验，聆听消费者的反馈。”链帮出海联合创始人王耿东也表示：“由于Ebike的客单价高，客户售前弃单的可能是下单后的三四倍，而在售后部分，Ebike其实也属于工具类产品，有些客户不会使用就退货，这些问题其实可以通过在客服板块加强，进行避免。”

▲从左到右：智象网内容负责人 谢维平、Velotric 用户服务与体验负责人 Eric、链帮出海联合创始人 王耿东、驿玛科技总经理 Kurt、PingPong全球资金解决方案总监 Austin、大观资本深圳负责人Martin

“不仅要运营本土化，也要让消费者感受到支付的本土化。”PingPong全球资金解决方案总监Austin表示：“PingPong支持六大国际卡组织及及本地钱包支付。针对不同客单价的Ebike产品，也有不同的支付策略。比如500-2000美金的产品，PingPong可根据持卡人发卡国、IP地址等动态选择路由全球合作收单行；针对于客单价在4000-5000美金的产品，PingPong在北美和欧洲都持有金融牌照并且服务器在本地部署，可减少消费支付时长，让整个支付环节体现出来的是贴近一个美国持卡人付款到美国商家。”

▲PingPong全球资金解决方案总监 Austin

活动最后，PingPong中国区电商业务总经理郑志坤，再次对大家到来表示感谢，宣布成立“Ebike联盟”，共同赋能中国Ebike出海事业。

责任编辑：Leorao