2024年，意大利著名的变速套件制造商Campagnolo不再赞助世巡赛职业车队的消息已众所周知。考虑到Campagnolo近年来在世巡赛上的影响力越来越小，于它而言，也许已经是不祥之兆了。

比如上个赛季，Campagnolo只赞助了一支车队AG2R Citro?n，而2021年赞助了四支车队（现在这四支车队都使用Shimano套件）。

正如在我们的2024年公路车科技趋势中所预测的那样，我们是否真的会说，Campagnolo作为三大变速套件制造商之一的时代已经结束？

我当然不希望如此。作为Campagnolo的长期用户，我认为这个意大利品牌落到这种境地是非常遗憾的。

然而，由于Campagnolo和相关职业车队没有发表任何正式声明，许多问题仍然存在。

Campagnolo的套件和零件是否比Shimano或SRAM的性能更差？还是出于经济或商业原因，才退出了世巡赛？

也许最关键的是，Campagnolo需要做些什么来重新夺回其作为精英车手和业余车手的首选变速套件品牌的地位？

让我们一探究竟。

Super Record Wireless无线套件还没能证明它的实力

Super Record Wireless无线套件是Campagnolo最新的旗舰套件。

2023年，Campagnolo发布了Super Record Wireless，这是它的第一款无线电子变速套件。

对于Campagnolo来说，这是一个惊天动地的消息，在此之前，它是三巨头中唯一一家电子套件(Super Record 12 EPS)仍然完全有线的品牌。

然而，Super Record Wireless无线套件证明了它的更新相当割裂，该品牌取消了其颇受欢迎的拇指变速拨杆，并引入了新的变速逻辑。

Super Record Wireless无线套件保留了该品牌一流的刹车性能，而且变速快速且精准。鉴于此，我不相信Campagnolo会因为性能的原因，退出顶级职业车队的赞助。

▲取消拇指变速拨杆引发了争议

毕竟，值得记住的是，就在几年前，塔代伊·波加查还在2021年环法上取得了闪电式的胜利——他的坐骑Colnago V3Rs搭配了Campagnolo Super Record 12 EPS——赢得了总成绩、爬坡赛段和年轻车手组别（以及三个赛段）的冠军。

为什么Campagnolo要退出世巡赛？

不过，无论Super Record Wireless无线套件是否表现出色，这都是次要的——不管产品有多好，如果没有收益，它就不太可能在职业赛事中出现。

看起来Campagnolo在财务上根本无法与Shimano和SRAM这样的巨头竞争。

除了职业车手之外，绝大多数业余车手购买的自行车，现在都搭配了Shimano或SRAM的套件，因为这两家公司在原装设备(OE)水平上更有价格优势。

这种趋势是否削弱了Campagnolo的财务状况，使其无法再赞助一支顶级职业车队？当然这是有可能的。毕竟，车队和车手很少使用他们认为“最好”的装备。

最终还是钱说了算，如果Campagnolo匹配不上Shimano和SRAM为职业车队和自行车品牌提供的交易能力，那么看到这么多意大利品牌放弃也就不足为奇了。

运动奢侈品——市场方向选对了吗？

这款Specialized S-Works Aethos搭配了Campagnolo Super Record Wireless无线套件，售价高达1.5万英镑（约13.7万人民币）。

当创始人的孙子大卫·坎帕诺洛(Davide Campagnolo)在去年的媒体发布会上介绍Super Record Wireless无线套件时，他将这款套件称为“运动奢侈品”的巅峰。

Super Record Wireless无线套件是一款不惜一切代价的套件，通过使用最好的材料，来彰显品牌能做到什么程度。

然而，如果没有像Record或Chorus Wireless这样的产品线支撑，我怀疑这个市场方向否是正确的。

与大多数品牌一样，骑手们通过使用不同等级的产品，敲开了Campagnolo的大门。

入门级套件Xenon在便宜的公路车上是相当受欢迎的，不过早已停产。

同样，它的Chorus套件的各种版本也一直热卖，以一个更容易接受的价格，提供了大多数Record和Super Record套件上都有的功能。

虽然Campagnolo是否会正式取消Chorus或Record 12还有待观察，但现在肯定没有足够的资金来说服车手从Shimano或SRAM切换到Campagnolo。

选择Super Record Wireless无线套件是一种昂贵的加入“CP教”的方式。该套件入门级的价格为4499英镑（约4.1万人民币），这对于想要选择Campagnolo生态系统的骑行者来说，有点令人望而却步。

选择从赛事脱身转向更少成本效益的套件，做出成为一个奢侈品牌的决定，看起来确实很奇怪。

毕竟，与普通公路车相比，你看到的搭配Super Record Wireless无线套件的“梦中情车”要少得多。

Campagnolo已经成为一个小众品牌，它的策略似乎是深耕于此。

如果Campagnolo不尽快推出价格合理的性能产品，我怀疑越来越多使用它的用户将沮丧地涌向Shimano和SRAM，而新手甚至不会再考虑它。

Campagnolo需要赞助一支世巡赛车队吗？

为了让业余车手购买套件和零件，Campagnolo是否需要赞助一支世巡赛车队？但如果不能保证投资得到回报，与Shimano或SRAM在财务上竞争是明智的决策吗？

不过，Campagnolo并不是一个普通的零部件品牌。它的品牌历史是和比赛融为一体的，这就是该品牌存在的意义。该品牌拥有多达42次环法冠军头衔，与其他任何一个套件品牌相比都有相当大的优势。有12场胜利的Shimano远远排在第二位（其中包括7场因兰斯·阿姆斯特朗被取消的）。如果它不再在世巡赛出现，那些欣赏该品牌无与伦比的比赛传统的核心粉丝可能会与之渐行渐远。

但来自职业车手的反馈也有好处，品牌需要了解下一代产品要做出哪些改进，这是最有用的方式之一。

职业车手对他们的装备要求最高，不断地推动零件做到极致，甚至经常超越极限。如果Campagnolo不赞助一支世巡赛车队，那么其设备的性能水平和声誉就有可能落后于Shimano和SRAM。

如果没有顶级职业选手每天过度使用Super Record Wireless无线套件，那么Campagnolo怎么知道如何为职业车手对它进行改进呢？

此外，出现在世巡赛可以保证一定程度的媒体曝光。如果没有曝光，Campagnolo与车迷的关系可能会越来越疏远。

Campagnolo需要做些什么才能重返赛场？

答案是更平价的电子变速套件。

▲Chorus Wireless变速套件可能会实现Campagnolo想要的复兴

从根本上说，Campagnolo不能继续忽视更广泛的消费市场。如果Chorus Wireless无线套件发布，它可能有足够吸引力，让车手从Shimano Ultegra Di2 R8170或SRAM Force AXS改投Campagnolo阵营。

值得记住的是，Campagnolo的EPS 11速电子套件下放到了Athena等级（它在Chorus等级之下，但现在已经停产。）

一般来说Shimano和SRAM从105 Di2 / Rival AXS等产品上赚的钱比Dura-Ace或Red要多，也许Campagnolo的情况并非如此（这也解释了为什么它更便宜的电子套件被淘汰了），但如果没有这些更容易入门的产品，想要吸引更多车手选择它很难。

不要忘了机械套件

如果Campagnolo继续研发机械套件，它真的可以为自己开辟一个利基市场。

Campagnolo也应该重新对更高级别的机械变速进行投资，为了与Shimano和SRAM区别开来，这似乎是一个显而易见的方式。

虽然Record 12速机械套件和Chorus 12速机械套件仍然在Campagnolo的产品目录中（截至目前），但我不希望它们在无线套件发布时宣布停产，就像该品牌在推出Super Record Wireless无线套件时砍掉了Super Record 12速机械套件一样。

在Dura-Ace和Ultegra这两个等级上，Shimano都放弃了机械变速，105 R7100是其唯一一款用于公路车的12速机械变速套件。

SRAM已经完全放弃了新款公路车机械套件的开发，Apex Eagle（单盘砾石车套件）及其停产的Apex, Rival和Force 1是其仅剩的几个公路车机械套件。

虽然现在有更便宜的电子套件可用（如Shimano 105 Di2 R7100和SRAM Rival eTap AXS），但这可能对Campagnolo特别有帮助，因为同等级的机械套件仍然会便宜得多。

通过提供高性能的机械套件，让更多的骑手可以买得起，Campagnolo可以分走相当大一部分市场。

那么砾石车套件呢？

Ekar套件证明了这个意大利品牌的成功，它在新款砾石车上出现的频率比任何公路车套件都要多。通过推出13速（Shimano的GRX和SRAM的XPLR套件都是12速，而Shimano在2023年才从11速升级到12速）和对机械变速的坚持，成功地赶上了快速增长的砾石车市场风口。

鉴于该品牌已经为公路车开发了无线技术套件，有许多传言说Ekar套件将推出电子版本，可能推出的Ekar无线套件会进一步扰动砾石车市场。

希望这次只是吃了个教训

不管Campagnolo从世巡赛上消失的原因是什么，每个人都肯定同意，如果它想重新获得三大套件品牌之一的地位，它还有很多工作要做。

它需要出现在世巡赛上，因为比赛是其核心价值观。曝光可以助它一臂之力，去激发观众并激励他们使用它的产品。

撇开Campagnolo的命运不谈，三巨头中少了一个可能会导致变速套件研发放缓，原因是竞争减少，从而导致创新动力也会减少。

抛开理智不说，从感情上来讲，很多人会认为Campagnolo在职业赛事上的缺席，相当于自行车运动少了一部分灵魂。

同样地，为了让品牌在职业赛事之外吸引更广泛的骑行者，Campagnolo必须提供比目前更能让大众消费得起的产品。

Campagnolo总是按照自己的方式做事，虽然这在过去是有效的（比如其最近的第一款液压碟刹的努力，最终有更好的竞争），但不能忽视的是，凭借更便宜的产品，Shimano和SRAM似乎已经取得了成功。

希望2024年只是Campagnolo在自行车运动历史上的一个小插曲，它给了该品牌重整旗鼓的时间，以便王者归来。

责任编辑：Ting