Mavic的回归并不是以价值数千美元的顶级轮组为主，而是像Allroad S这样的普通铝轮。

它的内宽为25毫米，可与更大的宽胎搭配，有趣的是，它采用了无钩圈（平心而论，这种形式在低压条件下争议不大）。据称重量略低于1800克，零售价为530美元一对。

左右和前后的辐条长度相同，这是Mavic最新轮组的共同特点。

Mavic Allroad S的辐条帽直接与轮圈上的螺纹连接，因此胎床无需开孔，从而使长期使用真空胎更加可靠，也无需重新安装胎垫。

Mavic新推出的Cosmic S碳纤维公路轮组非常注重性价比。不到1000美元的价格就能买到 42毫米高、内宽21毫米的真空圈、1595克的标称重量以及配备24齿行星棘轮Infinity花鼓。

不过，Cosmic S使用的是传统的辐条和轮圈，因此需要使用真空胎垫才能安装真空胎。

Mavic Cosmic SLR 32 Disc是专为追求轻量化的车手设计的，采用32毫米高、21毫米内宽的碳纤维真空圈、Mavic的行星棘轮Infinity花鼓和不锈钢扁辐条。据称重量略低于1400克，零售价为2255美元。

一旦用过无胎垫的真空轮组，就很难再回头。

Mavic Crossmax SL Ultimate 30是顶级山地碳轮，拥有30毫内宽的轮圈、不锈钢扁辐条、行星棘轮花鼓，声称重量为1395克，零售价为2250美元。

不过，Crossmax SL 30需要使用真空胎垫。唉，显然你不可能拥有一切。

Crossmax XL以其1930克的标称重量、宽大的30毫米内宽、行星棘轮花鼓和无孔真空圈，为继续使用铝轮提供了理由，而这一切的价格还不到600美元。

Crossmax XL辐条孔之间的多余材料被铣掉，以节省几克重量。请注意条帽是如何直接拧入轮圈的。

Crossmax XL也是无孔圈。同样，一旦用过无孔圈……

山地轮组依然提供六钉和中锁选项。

这辆定制的Firefly钛合金瓜车表面上是Mavic展车，但车架本身却值得更多关注。

Firefly在内部进行套管。在水壶安装处留有小的加固环。

由Josh Ogle设计的3D打印钛合金前叉肩和叉脚，与氩弧焊焊接的钛合金叉腿和粘合碳纤维舵管搭配。

▲后叉片也是3D打印的

车架的阳极氧化处理已经令人难以置信，还配套的打气筒？太赞了！