武汉金松源商贸有限公司和深圳市松展商贸有限公司是DT Swiss授权在中国大陆代理商，可以向广大用户提供包括该品牌的轮组、车圈、辐条、花鼓等全系列产品。此次中国展，他们也在展位上带来了当下最流行的包括ARC 1100 DICUT、ERC 1100 DICUT、GRC 1400 SPLINE在内的全系列自行车轮组以及180 EXP、240 EXP、350 SL和最新上市的240 DEG花鼓。

展位上最显眼的依然是DT Swiss最热门的ARC 1100 DICUT DISC这款封闭轮，随着铁人三项运动的热情高涨，这款封闭轮也是当下最受欢迎的轮组之一，在国外铁人三项运动中尤其是顶级女运动员几乎都标配这款ARC 1100 DICUT DISC轮组，包括我们熟悉的瑞士女王丹妮拉·雷夫（Daniela Ryf）、美国运动员切尔西·索达罗(Chelsea Sodaro)、英国运动员露西-查尔斯·巴克莱（Lucy Charles-Barclay）、德国运动员安妮·豪格（Anne Haug）等都是使用这款轮组。国内包括党琦、梁晟源、曹俊宇在内的很多优秀铁三运动员同样也是使用同款轮组参加比赛。

DT Swiss全新的空气动力轮组ARC DICUT自2018年问世开始就得到市场的高度认可和一致好评，现在的ARC 1100 DICUT已经更新到第二代，全新优化的180EXP 空气动力花鼓搭配SINC陶瓷培林和Ratchet EXP 36T行星棘轮。

为了使ARC 1100 DICUT轮组达到最好的空气动力性能，其从设计上就非常独特和严苛。从相关数据了解到，特殊设计的这款用于ARC 1100 DICUT轮组的180EXP花鼓外壳造型，大概可以减少2.5%的风阻，隐藏的辐条帽设计可以减少4%风阻，全新DT Aerolite II辐条与上一个版本DT Aerolite相比外形尺寸更是增宽35%，变薄23%，类似机翼般带有风切角度特殊设计的辐条能有效降低12%的空气阻力。搭配与空气动力学专家SWISSSIDE联合研发的气动车圈，将F1赛车的空气动力设计带入到DT Swiss轮组，透过改变碳纤维车圈的风切角度，应用帆船效应的原理，使骑乘者就算在遭遇侧风时也可以获得风帆般向前的推力。从国外媒体也了解到，ARC 1100 DICUT DB62也被CYCLINGNEWS评测为当下速度最快的公路自行车轮组。

全新的ERC DICUT系列轮组是基于AERO+概念研发，此概念考虑了气动和转动阻力、滚动阻力和转向力矩等参数，ERC轮组也正是对原本在AERO气动性能就出色的轮组上对这些参数进一步优化而来。在ARC 1100 DICUT轮组同款的“VU”形轮圈截面基础上，为了追求高速骑行的稳定性，长途骑行的舒适性和极限条件骑行的易操控性全面优化，令ERC成为一款“气动耐力轮组” 和“气动综合轮组”。 从官方公布的风洞测试数据展示了全新ERC系列轮组对比竞品的优势，在同样的测试条件下，ERC 1100气动轮组拥有最低的空气阻力，表现出更具优势的空气动力性能。

DT Swiss花鼓，无论是在山地车领域还是公路车领域都是被高度评价和广泛接受。随着技术的不断更新，DT Swiss 花鼓目前拥有包括Ratchet EXP、Ratchet, Ratchet LN等多个结构，花鼓从顶级依次有180EXP、240EXP、350SL不同等级完整的产品线，满足不同用户需求。

在产品细分市场，还有为了HYBRID市场需求设计的Ratchet EXP OS版本以及为了山地车特殊需求设计的Ratchet DEG 版本。Ratchet DEG®采用与一般快速咬合的棘轮系统不同的设计，以实现更小的咬合角度和最大的可靠性。棘轮也直接跨越到了最新的90T,两个具有 90 齿的加大棘齿，提供 DT Swiss 产品系列前所未有的最小咬合角度4º。较小的咬合角度可以在骑乘中让花鼓快速咬合，尤其在竞技中可以提供出弯后更直接的加速， Ratchet DEG 花鼓采用创新结构设计，不必拆除棘齿环，也无需使用特殊工具即可更换轴承。

全新的Ratchet DEG花鼓还提供了一款炫丽的宝石红颜色，但展会现场了解到，Ratchet DEG花鼓目前只服务于山地车市场，公路车花鼓并没有提供Ratchet DEG版本，此宝石红颜色的Ratchet DEG全球限量240组， 所以如果有想法的发烧友，要开始拼手速了！

180 EXP是DT Swiss产品线中最顶级的花鼓，出厂标配Ratchet EXP 36T行星棘轮和SINC陶瓷培林， 虽然顶级的ARC 1100 DICUT轮组也是配置180 EXP花鼓，但我们发现DT Swiss自家成品轮组上使用的180 EXP花鼓和市场上售卖的180 EXP花鼓还是有很大的差异，无论是外观造型，配色，重量都有很大的区别。上图为售后市场上售卖的180EXP花鼓。

▲安装在自家轮组上的180EXP花鼓

240 EXP 作为DT Swiss产品线中次顶级的花鼓，跟180EXP拥有同样的结构，只是在产品重量，培林配置上有一些差异，全新专利的EXP花鼓设立了具有独特功能的新标准，拆卸保养更简单便捷，棘轮和螺纹环的融合减少了零部件数量使得重量更轻，培林间距拉大花鼓的整体刚性提升15%，由于棘轮环和花鼓壳主体之间的牢固锁紧，以及确保36T棘轮精确快速咬合，因此具有卓越的可靠性。

350SL因为卓越的稳定性和更亲民的价格，此花鼓占据了组轮市场非常多的份额，全新升级的DT Swiss 350SL花鼓相比上一代拥有更轻的重量和更易于维护保养的设计，它具备了以可靠性著称的Ratchet系统和标配36T的棘轮，成为很多轮组制造商的首选，也正是因为DT Swiss出色的耐用性不仅大大降低客诉的风险，也能辅助很多新兴轮组品牌快速打开市场并建立良好的口碑。

为了满足不同客户需求， DT Swiss花鼓有提供SHIMANO HG和MicroSpline，以及SRAM的XD和XDR,以及Compagnolo的N3W等各种不同型号塔基，意味着市场上主流的任何规格DT Swiss都能满足。而且做塔基规格转换时候花鼓的端盖也不需要工具就可快速拆卸安装。

武汉金松源商贸有限公司销售经理Jeff（左一）表示，DT Swiss品牌最近几年在全球市场越来越受欢迎，产品接受度和市场占有率也快速增长，公司在不断完善和优化售后服务。武汉金松源公司成立的DT Swiss售后服务中心除服务DT Swiss品牌产品外，包括由DT Swiss负责OEM的其他品牌轮组，以及包括Canyon、Pinarello、BMC等整车配置的DT Swiss轮组或者相关产品同样可以在武汉金松源公司得到售后服务。而且武汉金松源公司和深圳市松展公司作为DT Swiss中国代理商，除了向全国零售自行车店提供服务外，同时还可以向全国的整车厂和轮组厂提供DT Swiss车圈、辐条、花鼓、成品轮组等全系列产品。

DT Swiss 亚太区行销总监Frank（左四）告诉美骑记者，虽然中国展才刚刚开始，但是从人流和询问度来看都很不错。目前DT Swiss在供货方面比较没能跟上国内车友的需求，但是在生产已经加紧脚步，努力增加产能，希望在国内市场第三季度可以满足到顾客。

本届中国展将持续到5月8日，还想在展会上上手感受DT Swiss产品的从业者或车友可以在展期内前往W1-0007参观。

责任编辑：阿志