DT Swiss花鼓，无论是在山地车领域还是公路车领域都是被高度评价和广泛接受。随着技术的不断更新，DT Swiss 花鼓目前拥有包括Ratchet EXP、Ratchet, Ratchet LN等多个结构，花鼓从顶级依次有180EXP、240EXP、350SL不同等级完整的产品线，满足不同用户需求。

在产品细分市场，还有为了HYBRID市场需求设计的Ratchet EXP OS版本以及为了山地车特殊需求设计的Ratchet DEG 版本。Ratchet DEG®采用与一般快速咬合的棘轮系统不同的设计，以实现更小的咬合角度和最大的可靠性。棘轮也直接跨越到了最新的90T,两个具有 90 齿的加大棘齿，提供 DT Swiss 产品系列前所未有的最小咬合角度4º。较小的咬合角度可以在骑乘中让花鼓快速咬合，尤其在竞技中可以提供出弯后更直接的加速， Ratchet DEG 花鼓采用创新结构设计，不必拆除棘齿环，也无需使用特殊工具即可更换轴承。

全新的Ratchet DEG花鼓还提供了一款炫丽的宝石红颜色，但展会现场了解到，Ratchet DEG花鼓目前只服务于山地车市场，公路车花鼓并没有提供Ratchet DEG版本，此宝石红颜色的Ratchet DEG全球限量240组， 所以如果有想法的发烧友，要开始拼手速了！

180 EXP是DT Swiss产品线中最顶级的花鼓，出厂标配Ratchet EXP 36T行星棘轮和SINC陶瓷培林， 虽然顶级的ARC 1100 DICUT轮组也是配置180 EXP花鼓，但我们发现DT Swiss自家成品轮组上使用的180 EXP花鼓和市场上售卖的180 EXP花鼓还是有很大的差异，无论是外观造型，配色，重量都有很大的区别。上图为售后市场上售卖的180EXP花鼓。

▲安装在自家轮组上的180EXP花鼓

240 EXP 作为DT Swiss产品线中次顶级的花鼓，跟180EXP拥有同样的结构，只是在产品重量，培林配置上有一些差异，全新专利的EXP花鼓设立了具有独特功能的新标准，拆卸保养更简单便捷，棘轮和螺纹环的融合减少了零部件数量使得重量更轻，培林间距拉大花鼓的整体刚性提升15%，由于棘轮环和花鼓壳主体之间的牢固锁紧，以及确保36T棘轮精确快速咬合，因此具有卓越的可靠性。

350SL因为卓越的稳定性和更亲民的价格，此花鼓占据了组轮市场非常多的份额，全新升级的DT Swiss 350SL花鼓相比上一代拥有更轻的重量和更易于维护保养的设计，它具备了以可靠性著称的Ratchet系统和标配36T的棘轮，成为很多轮组制造商的首选，也正是因为DT Swiss出色的耐用性不仅大大降低客诉的风险，也能辅助很多新兴轮组品牌快速打开市场并建立良好的口碑。

为了满足不同客户需求， DT Swiss花鼓有提供SHIMANO HG和MicroSpline，以及SRAM的XD和XDR,以及Compagnolo的N3W等各种不同型号塔基，意味着市场上主流的任何规格DT Swiss都能满足。而且做塔基规格转换时候花鼓的端盖也不需要工具就可快速拆卸安装。

武汉金松源商贸有限公司销售经理Jeff（左一）表示，DT Swiss品牌最近几年在全球市场越来越受欢迎，产品接受度和市场占有率也快速增长，公司在不断完善和优化售后服务。武汉金松源公司成立的DT Swiss售后服务中心除服务DT Swiss品牌产品外，包括由DT Swiss负责OEM的其他品牌轮组，以及包括Canyon、Pinarello、BMC等整车配置的DT Swiss轮组或者相关产品同样可以在武汉金松源公司得到售后服务。而且武汉金松源公司和深圳市松展公司作为DT Swiss中国代理商，除了向全国零售自行车店提供服务外，同时还可以向全国的整车厂和轮组厂提供DT Swiss车圈、辐条、花鼓、成品轮组等全系列产品。

DT Swiss 亚太区行销总监Frank（左四）告诉美骑记者，虽然中国展才刚刚开始，但是从人流和询问度来看都很不错。目前DT Swiss在供货方面比较没能跟上国内车友的需求，但是在生产已经加紧脚步，努力增加产能，希望在国内市场第三季度可以满足到顾客。

本届中国展将持续到5月8日，还想在展会上上手感受DT Swiss产品的从业者或车友可以在展期内前往W1-0007参观。

责任编辑：阿志