近年来电助力市场风起云涌，业内外新老品牌纷纷涌入这一市场，突飞猛进的技术发展让低碳出行变得更加轻松，但同时也让行业增长快速引来天花板。进入2024下半年，AI技术开始广泛应用于各个行业，智能体系从远程操控全面进入AI智能时代，同时新国标限塑令下达。在这样的行业趋势下，中国电动车产业创始者、电动车标准制定者、电动车核心技术与智能制造引领者——绿源，凭借多年的沉淀与探索，创立了高端品牌LYVA，并在2025年整合全球需求进行了品牌全新升级，正式启动国内高端市场，专注于智能轻出行解决方案。

2025天津展首日，绿源集团召开品牌战略升级发布会，LYVA作为战略升级中的一环，将绿源28年电动车的制造基因与“自行车运动”、“人工智能”相融合，携带三大系列5款新品亮相。

我们也借此机会采访到了LYVA品牌主理人刘珣子与首席设计师李凤朗，向他们了解LYVA的品牌理念，如何在竞争激烈的电助力市场中脱颖而出，新产品又有什么优势。

美骑网：绿源集团作为在电动两轮车品牌早已深入人心，但其子品牌LYVA对大部分人来说还是比较陌生，您能简单介绍下LYVA吗？

刘珣子：LYVA是绿源集团旗下针对都市人群的出行方式，升级推出的智能轻出行子品牌。探索新人群、新需求，通过用新技术、新产品架构，为这些人群提供整体新出行解决方案。

作为绿源全新品牌升级战略的重要一步，LYVA也可以说是一个探路者，是作为一个智能轻出行方案的引领者。

美骑网：LYVA作为绿源集团的高端子品牌，其品牌基因与绿源传统电动车业务的核心差异是什么？又是怎样的契机选择进入电助力自行车这一市场的。

刘珣子：绿源在28年前造出第一辆可量产的电动两轮车，为的是解决短途代步的需求。而LYVA的出生是基于新人群、新场景出现的新需求。我们会在传统电动两轮车品类上升级，也会进入电助力这一新品类市场。

这个新品类是基于我们对消费人群需求的洞察。目前出行领域消费趋势发生了很大的变化，2024年，我国年收入在10-80万元之间的中产群体已经达到6亿人，其中出现了2亿的白领，与之前以体力劳动为主不同，这些人日常状态以久坐模式为主，造成了大量超重肥胖、三高等亚健康状态。国家卫健委今年还提出了“体重管理年”三年行动。而通勤是大量消费者为数不多能拿得出来的时间，我们希望能够在通勤的场景下，给他们更健康更智能更高品质的出行方案。

李凤朗：作为设计师，LYVA更希望能去探索一种全新的生活方式，电动车不再是一种简单的交通工具，而是作为“人与车”、“人与人”、“人与环境”的交互。LYVA突出的是几百年以来自行车上所承载的文化与基因的遗产，面对LYVA的目标群体，我希望能将产品设计的越来越简洁，越来越清晰，越来越有目的，最重要的是贴合“轻出行”和“智能”这两大基础。

美骑网：如何理解“多场景智能轻出行”，具体指的是怎么样的场景？其中技术有怎么样的实际运用？

刘珣子：LYVA洞察到用户在出行方面有更多场景、以及复合场景需求，并不是作为传统交通工具那么简单。多场景地“智能轻出行”目前主要指的场景包括：通勤、运动、亲子、携宠、景区、户外、休旅。

在复合场景方面，我们希望加入踩踏式的运动功能，让大家在不同的场景可以更自在更健康。而每个用户的运动能力、健身需求以及路况不同，在电助力这个品类，我们提供9种MET档位调节，包括无汗、微汗、热汗、暴汗模式自由切换。在非电助力品类，我们会提供非常丰富的衍生品与附件装备。

而为了满足这些需求，LYVA有几个核心技术作为支撑：多传感器智能中置电机，是实现的硬件基础；智能路况预判与助力算法、运动处方等专业AI做软件基础。

李凤朗：支持“多场景智能轻出行”的技术架构体系本质上是人机的自然交互，通过将产品使用时所产生的数据，发送到后台，借助人工智能的各种算法和模型，将各种数据汇总在一起，生成最适合用户个人的模式。

举个例子，比如说我今天要爬一个坡，在设定好里程坡度后，根据你本身的数据和运动目标，生成最适合你的运动模式。例如当你爬不动时，屏幕上就会弹出类似“弹幕”的提醒，“今天天气这么好，能不能多使点劲”、“距离目的地还有多少公里，我还有多少电没用完，加油啊”。当然这是个例子，主要是为了体现人机的自然交互，你甚至可以把这台车作为一个运动搭子，当作一个宠物一样来进行互动。

这些东西看起来很简单的一件事情，但其实它背后是一个很大的技术架构，来支撑我们“多场景”和“智能”这两大概念。

美骑网：当下电助力市场经过多年高速发展，竞争日益激烈，产品同质化问题明显，怎样的设计才算得上是“创新”？同时是否担心高端定位会限制用户覆盖面或者销量？

刘珣子：我们界定的“创新”有不同的层面：一是重新定义产品属性：传统的电助力，产品属性是自行车，使用场景以运动为核心，从外观造型到产品性能都更接近自行车。LYVA的电助力，产品属性是电动车，使用场景以通勤代步为核心；二是新技术，主要指的是新的硬件技术，LYVA的产品采用多传感器智能中置电机、集成液冷电机等；三是新架构，电助力产品根据亚洲人体型重新调整，非电助力产品调整鞍座、踏板、车把等人机骑行三角；四是新智能，远程车控，近场感应，人工智能算法实现自然的生命化交互。

李凤朗：所有的品牌没有不担心销量的，但是跟定位没关系。高端定位并不是指价格或者消费者人群定位高端，而是一种选择，无论什么价位的东西，都有性价比，比如我们的电助力G01，整车车架都使用碳纤维，了解电助力产品的用户也知道，这样的车在全球市场上能卖到三四万，而我们通过绿源本身的优势来压低成本，现在售价不到一半。我们不担心走高端会限制销量，我只关注我的用户是谁，我的用户他真正在意的是有价值的产品，而我们负责给他超出他价值预期的这些产品。

美骑网：电助力是一个重资产、重供应链的项目，LYVA在这些方面是否也具有优势？

李凤朗：LYVA是作为绿源整个集团的一个品牌策略，要独立起来当然要基于有足够的销售量，但在这之前，LYVA也是基于绿源本身28年来积累的强大供应链，可以大大将量产成本压低，绿源本身也会根据LYVA品牌的发布和整体品牌升级，对供应链整体进行重塑。另外一大优势是绿源在全国有着15,000家的线下店面，这对LYVA的发展也是一个强有力的支撑。

美骑网：品牌计划在2024年全面升级后，下一步的战略目标是什么？是否计划拓展更多产品线或深化AI技术应用？

刘珣子：我们的战略目标，主要是全品类产品线，要从现在的提供硬件产品，升级到全场景的智能轻出行方案。

李凤朗：LYVA作为一个探路者的角色，对“智能轻出行”的理解也会随着时间不断地深入，对于AI技术的应用方式也会不断地拓展，自然也不排除会推出全新的产品线。

美骑网：与电动车不同，电助力产品最注重的就是“人车合一”的骑行体验，以往做到这一点需要海量骑行数据积累和持续的算法优化，智能中置电机系统是否能解决这一问题？

刘珣子：我认为可以，这也是人工智能运用在电机上的意义。LYVA的智能中置电机搭载了三类八大传感器，可以实时感知速度、踏频、力矩、加速度、坡度、转动角度、温度、心率等数据，精准捕捉骑乘者状态与外部环境变化，并智能调节助力输出。平路骑行平稳跟脚，上坡骑行静态启动快速无延时，可以为骑乘者带来极度顺滑的骑乘体验。

美骑网：LYVA在产品推广与用户运营方面有什么具体的方案或者计划吗？

刘珣子：LYVA在产品推广与用户运营主要有两大方面，一是对于低碳出行的推广，另一个是利用绿源本身强大的资源。主要包括：

“碳路者先锋行动”是与学习强国联合发起的公益项目，寻找10000名先锋用户，每年至少骑行3000公里，计划5年实现减排3万吨，相当于种植150万棵树。

然后通过开设一部分LYVA直营店，一部分绿源的店中店，对品牌进行推广。

最后是场景渗透，与景区、园区、社区合作打造“无边界骑行区”，重塑5公里生活圈。与户外营地、音乐节、宠物营地等合作，开设LYVA SPACE，给用户更多社群归属与乐趣。

美骑网：最后，如果用一句话总结LYVA希望为用户创造的终极价值，会是什么？

刘珣子：我觉得作为一个新的品牌，要足够的勇敢，要足够的开放，还要足够的谦逊，而LYVA作为一个探路者，最基础的希望，是能带有创新精神地继承两轮车几百年以来独有的产品架构与精神理念；其次是在AI时代，可以创造轻出行工具的生命化智能交互体验；最后，LYVA希望能让用户在高品质的轻出行过程中实现身心健康与愉悦。

责任编辑：Ting