最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

SRAM专利展示了电助力自行车专用的有线升降坐管

在电助力自行车的世界里，升降坐管的技术发展一直备受关注。曾经，无线电子升降坐管虽有新颖之处，但存在不少缺点，比如比机械坐管重，实际下降长度有限，还需多给一块电池充电，这让很多人对其并不青睐。

不过，如今情况有了新变化。SRAM的最新专利展示了一种专为电助力自行车设计的有线电子升降坐管，这一设计很好地解决了无线版本的诸多痛点。其电源由主电池供电，意味着不必再为它单独配备电池，一定程度上消除了充电比较繁琐的烦恼。

在设计上，它也颇具巧思。升降坐管通过一根柔性电线连接到从电机系统向上延伸的柔性电线，两者依靠磁性末端卡在一起。这样的设计使得安装极为简便，就像将坐管插入车架一样轻松，安装后也无需过多担忧。而且，电线的盘绕特性让在调整坐垫高度时，电线能自如地伸缩，不影响使用体验。

当然，目前只是一个专利设计，虽不能保证一定会实现，但对于拥有大量SRAM和RockShox产品的电助力自行车制造商而言，将其转化为实际产品的难度并不大。如果这款内置线控版本真的能实现新款Reverb AXS所宣称的超长下叉长度，那无疑将是一项重大突破。

博世eBike Flow应用重大更新：多车管理与Strava集成

近日，博世电助力自行车系统公司发布了eBike Flow应用程序的1.26更新版本，为用户带来了更便捷的骑行管理体验。

此次更新的一大亮点在于，一个账户可管理多达六辆不同的电助力自行车。只需将第一辆电助力自行车连接至应用程序，就能通过主屏幕按钮轻松添加其他车辆，还能对其进行单独命名。骑手可随时切换自行车，且自定义骑行模式等设置将与所有预设功能一同保存。“统计”下的活动数据与用户账户相连，所有骑行记录都能在此追踪，无论使用哪辆车。

不仅如此，博世还积极扩大其数字社区。随着“高性能 eBikers Bosch eBike Systems”登陆Strava，博世设立了官方Strava俱乐部，为注重性能的骑行爱好者打造了一个新的交流中心。在俱乐部中，会员们能够参与新的挑战、参加各类活动，从博世运动员处发现精彩路线，还能获取产品发布和新功能的最新资讯。

此次更新，博世以用户需求为导向，进一步提升了用户在电助力自行车使用过程中的便捷性和社交互动性 。

中国零部件助力肯尼亚电助力自行车转型

受中国技术推动，肯尼亚电助力自行车和电动自行车普及率正在飙升。在肯尼亚，总部位于内罗毕的初创公司Kiri EV表现亮眼。该公司使用中国零部件，成功生产出经济实惠、经久耐用的电动摩托车和三轮车。这不仅满足了当地民众的出行需求，更助力肯尼亚电助力自行车实现转型，推动其绿色交通发展的进程。中国零部件正以其优势，在肯尼亚交通领域发挥重要作用 。

SEG Automotive推出带自动换挡功能的中置电机

SEG Automotive Germany GmbH刚刚宣布了其最新创新成果，这是一款采用紧凑型自动换挡设计的电助力自行车传动系统解决方案，并命名为“SEG Automotive 的 Kreutzer Hypershift”。这款新型电机是SEG与初创公司Octagon合作，以SEG Automotive超过百年的电机制造经验为基础，并受益于Octagon敏捷的开发和集成能力。

这款中置电机系统重量轻、动力强，峰值输出功率高达600瓦，最大支持功率400%，确保了骑行的极致性能。而其专利的Kreutzer Hypershift变速技术，更是实现了智能自动换挡，带来顺畅、直观的骑行体验。此外，电机还具备静音、耐用和可靠等特点。

这款新型电机将首次应用于荷兰电助力自行车品牌VanDijck的高端车型“Kronos”上，预计于今年夏天在比荷卢经济联盟市场上市。这一合作标志着SEG Automotive在电助力自行车领域的又一重要里程碑，展现了其在推动未来出行方式变革方面的决心和实力。

责任编辑：Ting