每一次自行车展会上，大致有两种产品最受大众关注：一类是代表了品牌最高制车水平的顶级车款，通常使用材料为碳纤；另一类是代表品牌所拥有的历史的经典钢架车。钢材作为自行车架材料发展到今天，在性能上可挖掘的空间已经不大，但它还远远没有到被历史淘汰的程度，在另一方面，钢架所独有的纤细、弹性和金属质感在休闲、通勤和典藏用自行车方面却仿佛是上天的馈赠一般可贵。钢架的情怀没有别的可以替代，不管是名人堂级别的车架，还是人人都能消费得起的廉价钢架，总是能在其中找到独有的闪光点。
这次中国展给了笔者一种民用通勤市场增长迅速的感觉，因为除了我们常说的通勤用“买菜车”和“公主车”之外，在公路车领域，定位于通勤、长途和休闲健身的公路车数量也有相当程度的增加，而不再像是去年或前年一样，看见一款钢架，就十之八九是一个赶潮流的死飞钢架。
FUJI Feather默认为单速车配置，当然也可以改成死飞。虽然现在是个美国品牌，但是“FUJI”这个名字抹不去的和风还是给印有这个logo的车架增添了几分日式情怀。
国产品牌BATTLE此次的复古钢架ATHEHA有绿紫两种配色，车架带电镀LUG，套件选用造型古典的Campy ATHENA 11，整体效果不凡，唯独Fizik Arione坐垫风格似乎偏现代了一点。
Tsunami海啸曾经作为只生产钢架的车架品牌，凭借高性价比和精细的做工在死飞圈内火爆了很长时间，同时它的入门公路钢架也同样很受车友欢迎。海啸最具特色的当属表面镀钛的钢质车架，不过在此次展会没有看到。
这辆车除了漂亮的配色和电镀之外，最大亮点还是前面的鹿角车把。不过怎么想都不应该让那几个尖角朝向自己啊。
这辆车上管上的皮套本来是为了防止drop较大的弯把下端在车辆搬运等情况下直接磕碰到上管的，但这辆车使用的是直把，不存在这种风险，这个皮套在这里也就只能作为一个体现风格的配饰了。
黄色胎边、鹅颈把立、平肩前叉以及皮质的坐垫和把带，这一切都是经典钢架车的经典元素。
淡蓝色搭配棕黄皮质的把带和坐垫，这看起来不仅带有一股经典的元素，它看起来更像是一台高性能的复古钢架公里车。
以上两辆车都是倾向于通勤的钢架车，较长的轴距、挡泥板、车铃以及车尾包，不仅在骑行方面有着相应的功能性，更重要的是作为通勤车，有着容易与骑乘者整体衣着风格搭配的鲜明风格。
说到钢架，就不能不把ColnagoMaster带上。Master的星形管材绝对算是史上最具特色的钢架管型之一。
广州腾纵的品牌Darkrock带来的银色钢架搭配银色的5800牙盘，在古典中增添了几分战斗感。
MASI这辆车尽管涂装看上去有点不是那么的复古，但它钢架的线条，结合那对轮组，还是显得它有一股较为明显的复古味
Casati 80周年纪念版。配件都来自现代，除了Campy的牙盘偏古典之外，也都是非常现代的风格，从价格上来说属于“我就看看”的层级。
来自台湾的SlideAway的复古车款已经足够在这篇文章中开一个专场，他们对于钢架车的外形和工艺以及各种噱头足够成为每一次有他们的展会中亮点之一。他们的展品整体上来说并不多，但每一件都不仅仅是浮夸LUG、精致平焊或者其他一些钢架车常见的噱头这么简单。
SlideAway的某个多层烤漆的钢架曾在我们今年的台北展报道中出现过：全金属狂潮不再？从台北展的金属车说起。这次中国展，SlideAway又带来了一个新的创意：将两枚戒指套入车架上管。感觉这个设计在定制服务上有很大前景……
这辆钢架车是宾利与SlideAway的合作款，放置与上海宾利展售中心与汽车一同售卖，有了宾利的品牌加持也让这辆车的价格去到58000元人民币。
从做工上来看KENSTONK很令人满意，简约的配色非常适合在城市中骑行
宾利与SlideAway的另一个合作车型，当然，也是在“我就看看”的价格线上。
复古真皮座垫总是复古车的首选。而BROOKS更是复古真皮座垫中的首选，甚至说唯一选择也不为过。
Pinarello的钢架单速车，这次在配件选择上使用了不少台湾配件。
我国的经典老品牌飞鸽推出的钢架公路看起来更多是为入门级公路车友所准备的，在车架和配件上都走的是实用路线。
Aventon代理的英国品牌BLB LONDON的重口味钢架死飞。
这不是钢架车，而且严格来说也不算是复古车型，因为这个车架——Bike Technologies Edge，直到现在仍然被澳大利亚场地车国家队所使用，不过从车架风格来说，总是会让人想到650c前轮刚刚从场地赛上消失的那个时候。
从上图的这辆Benelli上，我们又能看到钢架车除了LUG之外另几个塑造风格的方法——清漆+焊道和铜焊。基本上除了浮夸的LUG之外，这种粗犷的风格也是受众很多的一种钢架风格。
Benelli这个品牌对于我们来说可能有些陌生，从网上查到的“Benelli”非常吓人，而这家Benelli主要经营的是高级电动助力车，像这样造型精美的复古钢架则在展台的一侧安静地做一朵美男子。
在一阵罗列之后，我们发现，除了一部分诸如Colnago Master、Casati和SlideAway×Bentley合作款是属于“壕的玩具”之外，大部分的钢架车的受众都定位在了入门和部分进阶公路车车友上，尤其是不少国产品牌，他们的钢架车产品在拥有复古外形的同时，价格也在可接受的范围内，对于入门和通勤、骑游取向的车友来说无疑是个利好消息，同时对于品牌对用户的忠诚度培养也是有利的。从这届展会上增加的民用通勤车数量或许可以推测，随着人们对车种及其相应用途的认识越来越理智，外观优雅、适合通勤的复古钢架将会有越来越大的市场，在中国这个所有厂商都无法忽视的巨大市场上迎来新生。
这就是钢架车的魅力所在，它可以凭借低廉的成本生得极度亲民，也可以凭借着品牌、文化的历史以及登峰造极的工艺一跃成为价格高昂的奢侈品，但无论如何，钢架车纤细的骨架以及它背后凝结着的工匠精神都会永远吸引着我们。
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