“我看到一个家伙入弯速度太快，他需要改改啦。他刹车，然后重心后移，轮胎扬起一片尘土。我身边的每个人都说，‘天呐，那哥们好快啊。’但我想说，“其实，他刚刚失去了十分之二的速度，入弯确实挺快，但仅此而已。”

这就是Eric Carter，他对于速度的视觉效果与实际效果有不同于常人的看法。作为一名前BMX职业车手，多届全美山地速降赛的冠军得主和双人弯道赛赛及4X赛的多次获胜者，Carter知道，看起来快和实际上快往往不是一回事。他说，达到高速的关键就在于能够利用所有可以获取的自由速度。

说到底，利用自由速度并不是为了产生更多的能量，而是要将与速度相关的理论运用到实际赛道中，这样才能掌握地形特点，找到正确的路线并知道在哪刹车，在哪要集中注意力以及如何调整重心，然后你将这一切结合起来实现高速前行。

阅读下文将使你了解那些对职业车手来说早已了然于胸的知识；要想善于利用以下信息，你应该致力于学习速度。而要做到这一点，请把车速降下来并好好锤炼自己的车技，因为速度真正自由，只能通过不断练习才能将其很好地运用到实践当中去。

了解地形

所谓“路线”是指两点间最快的路径。在任何赛道或是山地小路上，正确的路线往往是别人常走的路线，但也并非完全如此。在汽车赛道上，别人常走的路线就是沥青路面上的黑色胎纹，那是所有车辆都经过相同的路线锁留下的轮胎残渣构成的。为了解这方面知识，我们也请教了一些汽车竞赛方面的专家，因为赛车跟山地车之间存在着许多共通之处。R. B. Stiewing就职于Skip Barber公司(skipbarber.com)，教出很多著名车手，例如Marco Andretti和Paul Newman等。他认为“路线”是存在的，因为它归根结底就是为对每一寸赛道的合理利用。

与汽车的赛道不同，山地小道的路况有好有坏，各不相同。这就是为什么Stiewing还解释说“潮湿路线”很重要的原因：“潮湿路线”就是弯道外侧抓地力最大的地方。人们走“潮湿路线”是为了获得额外的抓地力。”这也意味着在山地车赛事中有备选路线是非常重要的，因为原先选定的主路线可能过于湿滑而不能提供抓地力，转弯、刹车、加速等动作在此根本不可能完成。

Carter解释道：“通常，最好的路线并不是最明显的或是已被其他赛车碾成沟槽的那条路。”不管在竞赛中或是快速的编组骑行中，速度总是最重要的，因此你真正该做的是将路线和技术结合起来，实现用时最少的目的。这可能意味着，当你骑行在艰难的赛道时要稍稍减速以获得良好的操控性，进而在接下来的路程中能骑得更顺利。组合最佳路线时要用上你的大脑，而不是靠粗糙的技术。Carter说：“当我逐渐成长起来时，那些像Nicolas Vouilloz（10届山地速降世界杯冠军得主）和Steve Peat（三届世界杯冠军得主）等人选择的路线对我来说是根本不可能完成的，要不然我就是在玩命。但我所能做的，是找到对自己来说最快的路线，并在这些路线上不断练习。”

Sam Hill（闪电车队）是2006年和2007年UCI山地速降世界杯冠军得主，他也时常甄选多条路线，并思考如果在比赛当日有路线不可使用时又该如何应对。“你无法确保之前在练习中一直使用的跳台到比赛那天还存在，如果你之前整周都在这个跳台上练习，那么再临时去找另一条新路线去飞跃难点是很困难的。”赛前的练习并非只是为了追求速度，而是了解整条赛道并寻找多条备用路线。”Sam Hill会告诉你，找到备用路线并不是什么很难的科学问题——你只要在训练时看看用什么路线会更快（随时为自己计时）。赛前练习不仅能使你在骑行技术上树立自信，还让你知道有一条备用路线可使你安全高速地前进，并顺畅地过渡到下一段赛道。