制动液又叫刹车油，是用于液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。它在液压制动系统中，能使各种类型的液压刹车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。为此，要求制动液具有如下性能：

1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；

2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；

3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；

4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。

一、制动液的类型

配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。

1.醇型制动液

由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型制动液。蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。在严寒的冬季和炎热的夏季，不宜使用醇型和改进的醇型制动液。目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。

2.矿物油型制动液

是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。

表1 矿物油型制动液标准

矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这 种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。

3.合成型制动液

是以有机溶剂中醇、醚和酯为基础，加入添加剂调制而成。基础溶剂有单元和多元组分。国内外厂家多采用乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚醚等。合成制动液的成分比较复杂，性质差异很大。合成型制动液通常工作温度范围较宽，对橡胶零件的溶胀率小，黏度随温度的变化平稳，对金属有微弱的腐蚀性。它适用于高速、大功率、重负荷和制动频繁的液压制动系统。在我国各地一年四季均可使用。

异丙二醇聚醚、二甘醇丁醚、三乙醇胺这三种材料先合成预聚体，再添加抗氧剂BHT264 T706 2-氨乙基+七烯基咪唑啉十二烯基丁二酸盐 4010NA 即可得成品 刹车油是为了适应高温高压而特别调和的油。市场上买的DOT刹车油一共分为四种，DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1。其中DOT3、DOT4是以乙二醇未主要成分的的刹车油，DOT4级酯型刹车油，是在DOT3醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，沸点比DOT3高。硼酸酯具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水分，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。DOT5是以硅为主要成分的，最主要的区别就是DOT3、DOT4的刹车油会吸收空气中的水分，从而降低刹车效果，而DOT5不会；DOT5级硅油型刹车油的化学成份不同于DOT3级酯型，是聚二甲基硅氧烷，它的沸点高于普通的DOT4级，由于聚二甲基硅氧烷具有很强的疏水性，它几乎完全不吸水。然而，正由于它对水分极强的排斥能力，进入其管道内的水分不能与其混溶，而以水相存在。因为相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这不混溶的水分会导致制动性能的急剧下降，比DOT4的衰减得更快，不能象DOT4那样经得起时间的考验，半年就需要更换。因此，硅油型的DOT5应用范围较窄，应用范围并不广泛，DOT5在国内不多见。最新的改性硼酸酯DOT5.1是长效刹车油才是最高级别的,可以完全兼容DOT4和DOT3 。一般液压制动系统DOT4足够，一般建议每两年一换。南方多雨和经常水浸建议还是提前换的好。追求长效和性能最好换上DOT5.1。

沸点范围，干沸点湿沸点：

大家都知道，油压刹车都是液压的。为了保证液压系统正常，液压油必须有以下两个特性：

不可压缩性，只有不可压缩的液体才可以传递压力。水是一种可压缩的液体，所以刹车油中不能有水的存在，否则会影响刹车效果。因此DOT3、DOT4的刹车油（可以吸收水分）没有DOT5的刹车油好。

高沸点，如果采用沸点低的液体来做刹车油，在刹车后温度升高，最终变成气体，可能导致刹车完全失灵！

综上所述，刹车油必须是一种高沸点的不可压缩液体。DOT3、DOT4的刹车油可以从空气中吸收水分，所以要注意刹车油盒一定要严格密封。

二、选用注意事项

选用制动液应注意的事项如下：

1.选用制动液时，首先看说明书或标签上的说明，是什么类型，有无质量标准和质量指标。若没有标注这些内容则不能使用，而只标有类型的应慎用。

2.醇型制动液的工作温度范围相对较窄，对温度变化适应性差，换油周期短，高速、大功率、重负荷和制动频繁的刹车不能用，其他刹车选用时应注意地区和季节。有的合成型制动液温度范围在-60-60℃之间，低温下黏度比较小，非常适合于严寒地区冬季使用。

3.如果油压制动系统的橡胶零件是耐油的，应优先选用矿物油型，它不受地区、季节和型号的限制，润滑性好，无腐蚀作用，换油周期长；但制动系统橡胶零件若是不耐油的，则不能使用。

4.合成型制动液型号很多，颜色各异，选用时必须注意其质量指标中的温度范围，常温和低温下的粘度、透明度，有无沉淀和异味。

5.不同类型的制动液由于成分不同，混合后可能发生反应，分层或沉淀，堵塞制动系统，以致失去作用，通常不允许混用。

6.DOT制动液都是由有机溶剂制成的，它易挥发易燃，灌装和保存时应远离火源，防止日晒雨淋，用后把瓶盖紧，防止吸水变质。

市面上使用DOT油的主流刹车品牌：Avid、formula、Hope、Hayes

市面上使用矿物油的主流刹车品牌：shimano、TEKTRO、magura

（注：magura刹车油与shimano的可以通用，magura原厂矿物油加入了添加剂，油品是蓝色的，用原厂的油手感会更好。）

建议油品不要混用，用原厂的专用油品为佳。因为按设计厂方会根据制动系统的油品特性设定相对应的零部件，混用或者使用厂方指定油品以外的其他种类的油有可能发生密封系统间的化学反应导致的故障，形成液压油泄漏的事故发生，保养维护前请注意阅读该产品的出厂说明书。

责任编辑：Jewels