上期的“谜案“，《自行车足下谜案——锁鞋篇》（可点击进入）中，小编为各位车友简单地介绍了，不同的骑行锁鞋之间的基本差异：宽脚鞋与窄脚鞋、鞋包头高度、足弓承托等，以及这些差异会对我们车友实际的影响。

美骑网网友——消耗电波：“说了半天到底该买啥？品牌之间的对比或者特性也没有放出来……”，不同品牌锁鞋之间、能影响穿着的差异点、个中较为特别的设计，小编亦已为车友基本叙述出来，也许只是没提及到车友所感兴趣的型号以及品牌而已？还是车友需要认真阅读？

美骑网网友——木子火灵：“NIKE，Shimano，都是非常贴合我脚的品牌”小编隐约闻到一股壕的气息，并且NIKE锁鞋并不对一般普罗大众出售，这位网友的来头肯定并不简单啊！

美骑网网友——npjmscman：“幸好Shimano的R088各方面都很适合我。想想当时自己从没穿过锁鞋、完全没做功课的情况下，直接从某宝买回来就穿，当时也是够傻够呆运气够好的啊……”这位网友与小编Kent，以及许多车友一样，都是从Shimano开始第一对锁鞋；的确，Shimano在亚洲地区销售的骑行锁鞋鞋宽较宽（有窄版可供选择），各种亚洲宽脚均能轻松驾驭。

连载四期的“足下谜案”将暂时与车友告一段落，而这一次的《谜案》将回到不寻常路上的流言终结者篇，继续跟各位车友讨论一些更为“严肃”的话题！在与几位好友以及美骑网友共同总结，骑自行车后的各种流言；请有心理预备，本文字数依然超标，但请放松阅读。（笑）

公路胎，窄的快？

在人类突破速度极限的路上，所摆脱不了的正是各方阻力；在山地车上，更窄的轮胎的确有助降低轮胎与地面之间的滚动阻力；在数十年前至今天的公路车运动中，仍有不少的爱好者对“越窄的轮胎与地接触面积更少，滚阻越低”而 深信不疑，在不断追求更窄轮胎的路上；这显然易见的东西，小编却列入“流言谜案”这是在逗车友们玩吗？

在这一“流言”上，小编只能搬出，在3年前一个很无聊的日子，由一堆很无聊的国外媒体与一个很无聊的实验室共同做出的一个很无聊的评测（笑）。

小编将极其简短地描述这个十分无聊的测试；在图上分别有5条不同款式的Challenge管胎，将使用相同的气压（112psi、84psi两个气压段）以及相同的轮组在Wheel Energy实验室中，利用看起来十分无聊的轮胎测试机器进行测试……然后小编又再次精简过程；最后的结果请车友直接看饼图，同样300TPI的Challenge FORTE管胎， 22C宽度的滚动阻力却比相同款式24C宽度要大得多，并且22C的Challenge FORTE是整个测试中滚动阻力最大的（这次测试中还有巨宽的27C  PARIS-ROBAIX古典赛胎）；而另外一组有参考价值的参数则是在两条Challenge STRADA的管胎测试中，300TPI 24C的STRADA比同款260TPI 25C的滚动阻力更低（TPI为编制密度）；小编又再一次简短地描述：要胎滚阻低， 25C加300TPI（笑）。

虽然上文由于小编的一次又一次精简，看起来像个笑话，但在毫厘必争的职业公路自行车赛场上，24C宽度以下的轮胎的确已被淘汰；虽然这当中有很多的原因，小编还是能“官人我还精简”为车友圈出几个较为重要的关键点：由于宽胎具有更好的路感（没那么颠），同时又能获得更好的操纵性，而且较宽的轮胎能与“胖圈”获得更好的贴合度，降低滚阻（好几年前开始，各品牌都已经把轮圈宽度越做越宽，是因为“胖圈”轮组在各个方面都具有更优秀的性能表现）。

该测试更详尽页面：<大力点击我>

公路胎，窄的快？——破解！（基于测试中FFWD封闭轮的圈宽）