在上期的《自行车流言谜案——流言终结者（II）》中，小编为车友毫无悬念地破解了“公路胎，窄的快？”、“高刚性=高强度？”、“高刚性，定更颠？”三个在车友心中埋下深根的“流言谜案”；那么问题来了，车友在“轮胎谜案”上仍没得到满足，怎么办？怎么办？小编Kent只能再次与车友一起深入到“轮胎谜案”当中！

这期的轮胎谜案的与上期“公路胎，窄的快？”一样，都是同一班很无聊的国外媒体以及一个十分无聊的实验室——芬兰Wheel Energy Oy（据说这是现时全球自行车轮胎最专业的第三方测试机构），所共同做出的轮胎测试；这次他们无聊的离了个谱，找出34款市面销量较大的公路车轮胎进行滚动阻力测试，当中除了开口胎还有真空胎！（没错，你没看错，的确是公路真空胎！）

Open tubular代表作有两种：1.“开口管胎”，用在开口轮组上的管胎，TOFU、Vittoria都有出过类似产品；2.棉线套管结构开口胎，现各大牌子的最顶级开口胎都使用这种结构，特点是胎壁一般为黄边。

这群无聊的人在十分无聊的测试中，结论依然是较硬的宽胎（TPI，编辑密度高）滚动阻力较低，并且轮胎橡胶化合物配方对滚动阻力起关键作用（嗯，大家都知道）；测试名列前茅的五位佳丽中，虽然四位都出自Specialized闪电，但这四款Specialized的橡胶化合物配方与马牌GP4000 II S均出自一个相同设计团队——Wolf Vorm Walde与Wolfgang Arenz；这两位德国人之前在马牌工作时，参与研发了目前世界上算是最好的“黑辣椒配方”（Black Chili tread compound），然而现在德国人已经被Specialized重金砸到旗下，制作出比快更快的车胎。（小编：看来这钱是砸对人了，德国佬跳槽后还是有认真干活的）

测试前先晒装备，本次的轮胎滚阻测试开口胎均使用Bontrager XXX乳胶内胎，内胎对照组使用Bontrager较廉价的丁基橡胶内胎；而真空胎方面，则均灌入相同质量，25毫升的Bontrager TLR轮胎密封剂。

有了胎，测试轮组呢？开口胎使用的是Mavic Ksyrium Super Light，而真空胎则为Fulcrum Racing 1。

测试平台依然为Wheel Energy Oy这台滚起来十分无聊机器，并且各位车友亦能在上一张图片中看到这台机器的实际“滚面材质”，其实就类似部分金属楼梯的斜纹钢板，模拟沥青公路……

由于为了表现这个测试是很用心、很花时间、绝对性的公平公正，原文很细腻地描述“如何测试”，导致文字量达到一个非常可怕的程度，并且真的很无聊（真的），小编Kent又再一次为车友们简化。