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越骑越瘦的秘诀 5种方法让你高效利用脂肪供能
提高你的脂肪代谢能力有许多好处:你能摆脱许多不必要的赘肉,这能降低心脏病和糖尿病的风险,并且在骑行中更多地利用脂肪也能让你在长途骑行中有更强的耐力,降低“撞墙”发生的可能性。
首先,让我们先了解一下运动中人体是怎样利用能源物质供能的。人体有三大功能系统,分别是:
磷酸原系统:当进行小于30s的力竭性运动(如终点前冲刺)时,主要是磷酸原系统利用储存的ATP直接供能;
无氧糖酵解系统:当进行30s-3min的力竭性运动(如冲上一个短坡)时,主要是无氧糖酵解系统分解糖类在供能;
有氧氧化系统:当进行3min以上的运动(如FTP测试)时,主要是有氧系统分解糖类、脂肪和蛋白质供能。
今天我们只讨论有氧系统,这个系统的能源物质主要是糖类和脂肪。在进行较长时间低或中等负荷强度运动时,葡萄糖缓慢地分解为水和二氧化碳,这种燃烧的优点是在快速获取能量的同时,不会产生像乳酸这样的刺激性物质。但由于肌肉和肝脏中葡萄糖储备(糖原)有限,糖原仅能维持1小时供能。
在机体利用糖原的同时,脂肪也能被利用,即使是身体较瘦的运动员,他们的体内,尤其是皮下组织中的脂肪储备几乎是无限的。并且,分解同样重量的脂肪产生的热量是糖类的两倍多,脂肪酸可满足整个能量90%的需求,所以脂肪可维持好几个小时的低强度运动。不过它的缺点是效率慢(运动开始后15-30分钟才开始逐步消耗),且耗氧多,但这对长时间有氧运动并非起到消极的作用。
两届奥运会的教练Gale说道:“当车手利用脂肪的能力较强时,身体储存能量会更加稳定,在长距离骑行中也不用吃太多东西。”下列是她对于提高脂肪代谢能力的建议:
在训练中加入一些高强度间歇训练
为了最大化脂肪代谢能力,Gale建议一周做一两次“奇迹训练”(miracle intervals)。奇迹训练是指10-30s短时间最大输出,间歇阶段充分恢复的训练。与规律的耐力训练结合,研究表明这种高强度间歇训练(HIIT)可以增大你的最大摄氧量、乳酸阈值和踩踏效率,这些提高能够使你更多保持有氧状态,所以你能在更高的强度消耗更多的脂肪。但是,前提你要有较为扎实的有氧基础,如果你是新手,在进行这样的训练前请进行几个月的适度训练进行过渡。
下面是一个持续时间为70分钟的“奇迹训练”示例:
20min 大部分保持有氧状态,渐进强度热身。
3×30s 全力输出,间歇4min30s。
3×20s 全力输出,间歇4min40s。
3×10s 全力输出,间歇4min50s。
5min 放松踩踏。
认真对待恢复
只有进行充分的恢复,艰苦的训练才能达到应有的效果。你的提高不是在训练时发生,而是在恢复时。“你需要进行轻松的骑行来休息恢复,或者干脆放一天假”Bernhardt说,“车手通常犯的错误就是训练负荷太大了,尤其是每一天都进行大负荷训练。”在这种情况下,疲劳会削弱身体对训练产生的适应,也就是说,利用脂肪能力增强的效果会大大减弱。她建议,无论如何每周的大负荷训练都不应该超过3次,无论是间歇训练、集团骑行、爬坡训练还是长距离骑行。
并且,要保证有充足的睡眠。在睡眠中你的身体的恢复速度会加快高几倍,缺乏睡眠会显著降低你的代谢水平,这对能力的增强百害而无一利,而你甚至会因此增加体重。
每周进行两三次咖啡骑行
当糖原储量低时,身体就会更多地利用储存的脂肪供能,这也是车手有时会饿着肚子骑车的原因。这样的训练在早上进行更好,每周一两次,咖啡能促进脂肪酸的释放,从而让你更多地利用脂肪。但如果你的骑行时间超过了1h30min,那么就带一些食物,在大约1h15min的时候补充能量。
一些研究表明,在空腹状态进行高强度训练对提高脂肪代谢能力的效果更好,因此如果时间比较短,你可以空腹进行较短时间的“奇迹训练”,然后再吃早餐。
摄入更多的脂肪
增加脂肪的摄入,尤其是在鱼、坚果和鳄梨中含量丰富的不饱和脂肪酸,对提高脂肪供能有着积极的作用。研究表明,这些脂肪酸能激活你消化道中的受体,改善脂肪代谢供能。Bernhardt本人甚至建议每日从脂肪中摄入高达50%的热量,她说:“我执教的运动员这样做时,它们每小时骑行只需要70-100kcal的热量。”但这并不是一夜之间发生的,你需要让你的身体循序渐进地适应高脂肪饮食,直到你在进行高强度训练日不会因饮食脂肪太多而感觉不适。
放弃短距离骑行时的食物补给
脂肪代谢能力强的人在长时间或大负荷的骑行中需要补充能量,但是有一部分的人吃得太多了,他们在骑行前、骑行中、骑行后不断地补充着能量胶、能量棒和功能饮料,这些大量的外源性能源物质无疑会减弱利用脂肪的能力。所以如果骑行在一小时之内,那么就把补给品全部留在家里吧。
提高脂肪代谢能力,可以为我们储存更多的糖原,而高强度的运动会分解大量的糖原,有了更大的糖原储备,我们在高强度的运动的能力也会提高。不过原作者未提到的是,长时间低强度的骑行也能提高人体利用脂肪的能力,想必这就是人们在冬季热衷于LSD训练的原因之一吧。
资料来源:
Bicycling
《耐力训练——运动医学建议》,北京体育大学出版社。
《自行车训练圣经》人民邮电出版社
责任编辑:Feynman
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我更关心怎样变胖变壮
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3哈哈哈,耐力运动变胖不容易啊,骑完及时补充碳水化合物和蛋白质可以减少肌肉流失.要想壮多去举铁吧
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2所以我现在很矛盾,很怕越骑越瘦,把本来不多的肌肉都骑没了
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2骑完30分钟黄金时间内补充充足的碳水化合物和适当的蛋白质,然后1个小时左右再看胃口吃普通的食物,这样一般不容易太瘦咯
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2至今没吃过 能量胶, 只有在 比赛的时候 才会 奢侈的 准备 红牛 士力架, 平时长途 顶多 半路上 开整 脉动 或 体制能量 五块钱一瓶的那种,大部分 就是喝 4块钱一桶 18升的 所谓 纯净水……
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5……求 推荐 该整点啥
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2很多人都不懂摄入方面的知识,关于运动方面更是需要专业一点。就想留言很多说的骑车体重下降了升不回去,这一般就是摄入方面出了问题。有空弄一篇大概地讲述摄入的文章可以让读者了解一下怎么摄入
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3专业的说不上,简单的可以说两句,投稿还差了点
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2摄氧量25%,65%,85%的时候,低强度运动虽然比高强度运动燃烧更高比例的脂肪,但是总体脂肪燃烧量减少。
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2对于我这样的男纸来说既成事实是越来越瘦,而且都是短距离高强度那种。腿上又瘦又有丁点肌肉线条男女都好看。
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2饿着肚子骑车减脂效果更好啊??
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2一日三餐,其他时间不吃多余的,每天骑直驱台虚拟骑行平台爬坡图伺候,保持了860KCAL以上的消耗,整个3月天天几乎如此,明显瘦了点。你这文章提及的方法,明显涉及业余级别的训练计划了,而且还要实际规划出来。一般爱好者做不到、
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