每年环法中，职业车手都要面临一大难题——对身体的温度管理。

研究者和科学家们一直在营养、训练器材、人身装备等方面寻找热管理解决办法。作者James Witts从他的新书《The Science of the Tour de France》中提到：

“今天真是太热了，气温都升到了35℃以上，最后一段爬坡我感觉头要炸了！”在14年环法第13赛段尚鲁斯山的角逐中，天空车队的Thomas，作为波特的副将遗憾地说道。当年环法最终也因这一赛段的失利而使天空车队无缘总冠军，可见气温对比赛的影响也是决定性的。“我当时每小时要喝三瓶运动饮料（约1.5升），以此来保持自己的水分，使自己能维持在阈值输出。”Thomas补充道。

在2015年的环法中，窒息的温度再次改写了比赛的进程。当赛程行进到比利牛斯山脉时，气温骤升到49℃。当时尼巴利和康塔多都抱怨道：“爬坡时几乎不能呼吸”。而在第13赛段中，路边温度一度到达61℃（历史最高温度63℃，在2010年）。第11赛段，曾夺得2014年环法总成绩第三的皮诺也受尽了苦头，最终落后于赛段冠军马伊卡21min，“气温升高使我体能迅速地下降，这种感觉延续了好几天。”

在数日激烈的追逐过后，一个海拔爬升3000米的赛段对车手来说已经是噩梦了，更何况还伴随着糟糕的气温。就像在边骑车边蒸桑拿，这滋味一定不好受，更重要的是身体过热会引发许多不良反应。

下面是在高温天气训练的一些建议：

1、保持水分

把水看作是多余的体重已经是历史了。“我们的目标是保证车手在不脱水的情况下完成比赛，换句话说要保证他们赛后体重的变化在初始的2%以内，”Judith Haudum，BMC车队的营养师解释道。“如果没能达到这一标准，他们比赛的表现就会受到影响。”

缺水理论上会造成以下影响：核心温度升高、肌肉收缩能力降低、碳水化合物吸收不足、因精神疲劳导致的决策失误。

“在环法长达三周的多日赛中，车手会损失大量的汗液和电解质。所以应及时补充水分以保持血液量的充足”运动学家Andy Blow补充道，身体中的钠含量在比赛中起着重要的作用。一个普通成年人的血液含量大概是5升，但这个数字会因水的消耗而发生变化。

环法中，车手们每小时汗液量达到1升很正常，这部分的水量需要及时得到补充，否则粘稠的血液会更难被泵送到身体的各个部位。因此，血液总量的减少会降低车手的心输出量（每分钟心脏泵送血液量），比方说一个车手心脏每次能泵送100ml血量，心率100bpm，那么他的心输出量为10000ml/min。

当你身体脱水时，由于血液量的减少，即使心率上升了心输出量也会呈现下降。这会导致肌肉的氧供应不足，从而很大程度影响你的表现。

2、补充水分

在一个炎热的赛段中，车手们的汗液量可能多达1.5L/h，具体取决于车手在当天的任务。这意味着你要补充将近9升的水才能保证不损失过量的水分，在理想情况下车手在比赛中应补充8.82升的水。

在环法中，车手从醒来就得关注身体的脱水状态。“每天早晨小便后我们会观察尿液的颜色，通过与尿样图的比对就能知道身体的脱水情况”，Tinkoff车队的Michael Rogers说，“如果显示脱水，最简单的一种方法就是在比赛前不断补水。”

相比之下天空车队有更先进的方法，他们会用尿样检测仪来分析。并且采取一种称为“积极补水”的策略，即主动向车手们提供水而不是等待他们回应。

尿样图法简单，但同时也存在缺陷。达科车队的生化学家 Rob Child说：“我经常得到车手脱水状态的反馈，但这不仅仅是尿样颜色那么简单。其他的因素，比如维生素B的含量高，也会使得尿样偏黄。”一旦辨别出尿样颜色偏深的原因，就要好好利用早餐到发车大约2小时的时间调整身体的水分。Child补充道：“除了水，我们还会调制补充电解质的饮料，把他们放在经标记的瓶子中。这些一般能为车手撑够一段时间，但天气过热时会消耗得更快。”