快拆系统在自行车上的使用历史已近百年，这种简单结构“小铁杆”以其轻量、锁紧力强、操作容易的特点而广受大家的喜爱，然而在2015 年，共有 14 家自行车制造商相继在美国、加拿大、澳大利亚、欧盟、日本对其生产的碟刹自行车实施了召回，涉及 19 个品牌的自行车。

主要原因是碟刹自行车的前轮快拆杆容易松脱，可能会触碰到碟片，造成前轮骤停导致人员受伤。因此，掌握正确的快拆使用方法就显得尤为重要了，今天这篇文章就来给大家介绍一下吧。

快拆杆的结构

▲图片来源：theradavist

首先，我们先来简单分析一下快拆杆的结构。快拆杆是由快拆螺母、把手、弹簧、轴干组成，前后轮的快拆杆也有差异，前轮杆短，后轮杆长，快拆螺母表面是密集的锯齿，以在锁紧时保持更大的摩擦力，螺母的锯齿材料也有不同，有的快拆杆会使用钢锯齿，更加坚硬耐用，而有的快拆杆则会使用铝锯齿，以减轻重量。

▲图片来源：bicycling

左边为Bontrager RL快拆螺母，使用的是钢锯齿，右边的禧玛诺Dura Ace快拆螺母则使用的是铝锯齿，一般建议在金属车架上使用钢锯齿螺母的快拆杆。为了进一步减轻重量，一些快拆杆会使用钛轴杆，不过由于钛材质更软，杆体的强度会有所减弱，更易弯曲。

快拆把手的形状实质上并不会对锁紧效果产生什么影响，长把手会让你安装时更省力，而短且宽的把手则会更好发力，在一些快拆上甚至会将把手取消掉，转而使用内六角锁死，这也是我们所俗称的“慢拆”杆，不过就结构而言，与普通快拆杆并无差异。

如何正确调节松紧度

▲图片来源：单车笔记

首先我们要明白，快拆是锁紧，而并不是锁死，因此要把握正确的锁死力道。很多车友喜欢通过旋转快拆把手来调节锁紧度，这其实是非常错误的，因为很多快拆把手的凸轮都是塑料或橡胶制成，如果经常拧把手来调节，日积月累很容易造成此部位的磨损，造成形变，严重时还会导致无法锁紧轮组。

因此，我们必须通过旋转快拆螺母来调节松紧度，有着金属材质锯齿的螺母更加耐用，不会导致过度磨损的情况发生。那么，哪个点才是我们最为适合的松紧度呢？

这里教给大家一个非常简单的方法，首先，将快拆把手完全180度张开，旋转调节快拆螺母，当快拆杆关闭至90度，正好有阻力时，这个点即为你快拆杆的最佳锁紧点，之后完全锁紧快拆即可。此外，在锁紧快拆时，务必要确保轮组完全嵌入快拆口中，错误的位置会造成轮组偏歪，严重时甚至会损坏快拆，造成危险。

如何拆卸轮组

为了拆卸更加快速方便，我们在扣紧快拆杆时还要注意把手的方向，一般建议前把手方式向上，与地面垂直，后把手方向位于后上叉与后下叉之间，这样不仅能让你在拆卸时更加快捷省力，同时也更安全，避免快拆被撞击突然打开的危险。

在拆卸轮组之前，切记要将变速调至最小飞轮，之后掰开快拆，旋松螺母，拆下轮组即可，公路车在拆卸轮组之前还要把刹车松开。一些车友们经常会碰到这样的问题，为什么我拧松了快拆螺母，轮组还是拆不下来？

这极有可能是螺母拧得还不够松，造成螺母卡住车架，因此遇到这种情况时，千万不要心急而暴力拆卸，多拧松几圈螺母，保持水平的位置拆下即可。

快拆使用的注意事项

很多车友认为，快拆是不需要保养的，这个观点很错误，快拆同车上其他部件一样，也是需要保养的。偶尔将快拆杆拆下，擦拭清洁轴干和螺母锯齿表面是很有必要的，这能够让快拆杆时刻保持优良的摩擦力，并延长使用寿命。

如果快拆旋转或把手转动卡涩，可以滴几滴润滑油在螺杆头和把手处，之后使用手感便能得到很好改善。在日常的使用中，还要注意检查快拆有没有损坏，如果发现轴杆弯曲或严重磨损情况，要及时更换新快拆。为了确保每次骑行的安全，出门前要养成检查快拆的良好的习惯。

责任编辑：小钰