当你在车店购置了一台入门级到中级的单车，你会发现这台车的车架可能是铝合金或者是非顶级的碳纤维材质，套件也可能是中规中矩的105甚至UT等级，而让你意想不到的是，这样一台车所搭配的原厂轮组是一对铝合金的开口轮组。

这看上去滑稽极了，就像一个穿着一身高档西装的绅士脚底下趿拉着一双人字拖。（打个比方而已，没有说人字拖不好的地方）那么这究竟是为什么呢？是黑心商家坑了你的钱吗？其实不是的，接下来我们就说说中高端整车搭配低端入门轮组的原因：

1、 降低车辆成本

既然不是所有人都需要一对顶级轮组，那么先装上去一对入门轮组让这台车能够下地走起来，当然就是节约成本的好办法啦，通过这种方法，你的单车到手可以让你少花7k-15k的预算。当然，绝大多数人日后还是会花这笔钱来更换轮组的。

2、保持升级潜力

刻苦训练，在其它零件不做改变的条件下，更换轮组是最有效、最显著的提升车辆性能，让你骑得更快的方法。既然这对轮组早晚都要换掉，那么不如先用一对便宜的轮组出厂，方便大家日后更换。

3、 喜好因人而异

不同的骑手习惯使用不同的轮组，有居住在多山地区的朋友会倾向于选择低框的轻量化碳纤维轮组，而居住在北方平原的朋友则更愿意使用高框破风轮组。既然大家的需求和喜好的品牌都不一样，那就没有必要在新车上预先装配一对昂贵的碳纤维轮组了。

看到这里，相信绝大多数的车友脑海中迸出的第一念头是：我要换新轮组！那么怎样挑选轮组呢？我们可以通过下面的对比来挑选。

1、 铝合金vs碳纤维

铝合金和碳纤维最大的区别，一是在于强度，二是在于重量。原厂铝合金轮组的重量普遍会去到2.5-2.8公斤，而碳纤维轮组可以轻轻松松将这个数字“腰斩“。加上轮胎之后，可能二者的差距进一步增大。试想一下，在一段艰难的爬坡当中，这省下来的重量将是多么地管用，而每一丝踩踏的力量都转化为了前进的动力。

2、 低框vs高框

不，先不要提重量的事了。同样是碳纤维材质的轮圈，35mm和50mm的框高在重量上给你带来的感觉区别绝对不是最主要的。使空气能够快速通过，减少扰流从而加快速度，这才是高框轮组的秘密。近年来，“空气动力学”成为了炙手可热的香饽饽，工程师们为了打造又轻又破风的结构而煞费苦心。在一段平直的道路上，以恒定的速度骑行固定的距离，使用高框轮组比低框轮组消耗更少的功率。而转换到赛场上，这就为你节省了体力和时间。想要巡航速度立马+2？换高框轮组！

与之对应的，高框轮组的弱点在于面对侧向来风时，操纵感和转向阻力会变大，而低框轮组就避免了这样的问题。另外在爬坡时速度不快，风阻已成次要矛盾，那么节省下来的重量又成为了低框轮组的优势。

3、 开口胎vs管胎vs真空胎

又是一个让人头疼的问题。其实之前的文章已经有过详细的介绍了，大家可以翻阅以往文章来进行对比。简单来说，它们之间的区别在于重量、滚动阻力、安装方式和耐穿刺能力。性能越上乘的产品自然价格越昂贵，因此要明确自己的使用目的和经济条件再进行选择。

责任编辑：小钰