▲【视频】单车机械师2019 EP9：轮组装拆技巧及防蹭碟小妙招

如果你想换一个远点的地方骑车，那么无论是自己开车还是乘坐交通工具，都涉及到装车，因此，装拆前轮是真·车友必备的入门技能。鉴于很多车友不太好意思暴露自己不懂装拆轮组所以不敢问朋友的情况，本期机械师就跟大家演示一下轮组装拆的过程，解决这个尴尬的问题！

不过，一期内容只讲轮组装拆好像又太水了一点。嗯……那我们就顺便讲讲解决快拆杆轮组装拆时蹭碟问题的小妙招吧。

▲桶轴如果没有快拆手柄的话，需要自备内六角工具

▲快拆杆就装拆就相对方便，但是使用的稳定性不如桶轴

▲后轮装拆因为与传动关联，相对比较麻烦

碟刹系统有着显而易见的优势，耐高温、性能耐久、而且手感轻柔线性优秀，简直是居家旅行的必备“良药”……不过刹车片和刹车碟之间的间隙会比较小，安装稍有不慎就会导致碟刹系统出现剐蹭或异响的情况。

一般来说，我们现在轮组车轴的固定系统分为两大类，一类是常规的快拆式，而另一类是桶轴。桶轴虽然拆装起来会比较麻烦，但是强度和稳定性会有显著的提高，对于轮组和刹车系统的相对位置会非常稳定，桶轴系统在拆装轮组之后出现蹭碟的情况会减少很多。而第一种常见的开口式快拆在轮组拆装的时候会非常的便捷，只要操作熟练，更换轮组只是一瞬间的事情，但问题就是快拆式的稳定性相对桶轴会差一点点，只要拆装轮组稍有不慎就会出现蹭碟的情况，也就是我们这一期要讲的重点。

很多车友都会在拆装轮组的时候出现问题，明明在拆轮组之前，刹车系统是调整好的，而轮组又是固定好的，为什么拆出来再装回去的时候会出现蹭碟的情况呢，难道是操作失误或安装不正确，即使是用力压着前车或车架减少虚位的发生，也会有很大几率出现蹭碟的情况，这到底是怎么一回事呢？

开口式快拆和轮组之间其实是有一个相对夹紧的平面，而这个平面在出厂的时候是完美平衡的，但拆装过轮组或用快拆夹紧以后，前叉与轮组轴心夹紧的位置或多或少会压出一些安装的印子，而这些印子都是凹进去的，而且印子都是有花鼓轴心某个特定角度的咬痕，而刹车系统是根据这个特定位置的咬痕而调整的，只要不拆装轮组，这个平衡是不会被打破。当轮组花鼓轴心以其他角度再次用快拆锁紧咬合的时候会重新创造出一个新的咬痕，而这个咬痕会比上一次的咬痕更深或出现微小角度的形变，当形变量较大的情况下，花鼓轴心与刹车卡钳相对的几何位置就会发生改变，此时的刹车碟片很有可能会偏移，严重的就会出现蹭碟或者拖住刹车，影响骑行质量。

▲快拆夹紧后在前叉勾爪上留下印子

当然，说的那么严重，要解决的方法也是很简单的。已知这一次刹车系统的完美调整下，花鼓和前叉的某个特定的安装角度是一定的，所以我们找个位置记录下这个完美安装的角度，如视频所示，考虑在花鼓轴心与前叉压紧的位置做记号，通常我的做法是在花鼓轴心上与开口处做一个位置记号。当下一次需要拆装轮组的时候留意这个记号，安装回去的时候对准这个相对位置，这样一来原来的刹车调整的平衡性就不会被打破，用这样的方法万试万灵。

▲在花鼓轴心上与开口处做一个位置记号

更多细节的操作，点击视频了解吧！

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责任编辑：DJR