美骑网这个月的主题是城市骑行，小编我作为公司里骑车通勤最多的人，只要不下雨，每天都会骑行25-30公里通勤。今年由于疫情，路上骑车通勤的人多了不少。今天我就来与大家分享下骑车通勤的一些经验，或者踩过什么雷。

注意检查车辆

如果您像小编一样，有专门通勤用车的话，可能会不太在意车辆状态，毕竟通勤车都是在追求在有限的预算下提供尽量好的骑行品质。说白了就是因为车便宜，不太上心。但还是要定时检查下操控组件的螺丝以及快拆的锁紧状态，毕竟这些都是直接关系到骑行安全的。

最起码也要提前一天晚上看看轮胎的状态，一大早发现轮胎漏气了，来不及换胎可是非常影响心情的，一个不小心还会迟到，就得不偿失了。

提前了解天气状况

如果您的通勤也与小编一样，骑车能比公共交通快一点、且没有提早起床习惯的话，一定要在睡前看一眼天气预报。特别是穿好装备出门发现下雨或者地湿，那就只能破费一下，滴滴或者打的上班了。如果路上再碰上早高峰塞车的话……

安装挡泥板

挡泥板可是通勤神器，有挡泥板的话，你就可以无视雨后地面还没干的路况，继续骑车通勤。还有就是广州这个城市，特别喜欢早高峰的时候洒水车洗地，大家懂的……如果您的车无法安装全覆式挡泥板，那至少装个Asssaver坐垫挡泥板，虽然无法让你在雨后飞奔，但也能在洒水车过后，帮你挡掉一些泥水。

控制速度，开放道路不是赛场

虽然小编我使用公路车通勤，表面上看是比较激进的城市骑行风格，但实际上速度并是不非常快，单程12-15公里用时为30-40分钟这样，以至于当年设计部的大姐头听到这个用时以为我骑的是共享单车……一来是路况起伏较大，二来是为了确保夜骑训练的状态，一般都会在放松区间骑行。

在开放道路复杂的交通情况下，控制速度可以给自己留出充足的反应时间以及刹车距离。反正道理大家都懂的，安全第一。这里说个反面教材吧，某前同事一直以来通勤的骑行风格都比较激进，几年下来大小事故没少出，希望大家引以为鉴。