如今，自行车的清洁保养用品种类繁多，有各种润滑脂、链条润滑油、清洁剂等等，有很多产品几乎都是相同的化学成分。

随着山地车在80年代开始流行起来，汉克·克劳斯（Hank Krause）——一位专门研究摩擦、润滑和磨损的科学家也加入了这股潮流。那是一个快速创新的时代，但克劳斯注意到，这个行当严重缺乏一个重要技术领域产品：高效、高性能的链条润滑剂。  

克劳斯告诉《自行车》杂志:“那个时候，很多人用机油，有些人用食用油，有些人用热蜡浸等各种方法来润滑链条。”  

他指出，当时没有任何专门为自行车设计的润滑油，而且大多数产品都来自五金行业。当时使用的润滑油特别不适合山地自行车。“它们会留下一层潮湿而粘稠的薄膜，成为污染物和污垢，使得链条肮脏不堪。”克劳斯说。  

因此，在其他摩擦学专家的带领下，克劳斯利用在美孚公司工作时学到的知识，于1988年创办了Finish Line公司，将干性自行车链条润滑油作为公司的第一款产品。  

我们和克劳斯聊了聊，了解到更多关于干性润滑油的知识，它到底是什么，如何使用，什么时候使用。  

什么是干性链条润滑油?  

首先，来自工业用的干性润滑油和这里说的自行车干性链条润滑油差别很大，是无法用在自行车上的。劳斯解释说:“有些干性润滑油是100%的固体。 ”

另一方面，干燥的链条润滑油仅含有少量的油，还有使其干燥并形成“蜡状薄膜”的添加剂，以及其他防止腐蚀添加剂和有助于润滑的固体添加剂。这些固体通常是聚四氟乙烯（特氟龙）、合成陶瓷（氮化硼）、钼或石墨的混合物，它们减少链条金属表面之间的摩擦。特氟龙最常被使用，但克劳斯说，他的公司现在则是更多地专注于陶瓷，特别是纳米级陶瓷硼氮化合物，因为它被证明更加有效。 (类似地，你会发现合成陶瓷广泛应用于炊具、汽车涂层等等。)  

从干燥程度来说，链条润滑油的顺序通常如下:  蜡性→干性→湿性。

克劳斯指出，这可能因品牌而异。他的Finish Line公司区分为干性润滑油和蜡性润滑油，而一些公司则将蜡性润滑油作为干性润滑剂销售。真正的蜡性润滑剂是不含油的， 所以，技术层面上来说，一个真正的蜡性润滑油将是最干燥的选择。但是自行车行业的蜡性润滑剂并不那么干燥，而且这也没有相关行业技术规定。

根据克劳斯的说法，“干膜”润滑剂是最干燥的——虽然不是链条使用的——因为他们只使用固体润滑粉末；终点线的Pedal Cleat润滑剂就是一个很好的例子。另一个极端是湿性润滑剂，这些粘稠的油脂只是为了很好地吸附在链条上。  

▲终点线的Pedal& Cleat润滑剂用于脚踏和锁片