黄铜自然是要比不锈钢的材料要软一些，所以当负载施加在它上面时，它能够允许更多的拉伸。“当辐条在工作时，它总是处于不同程度的绷紧状态。”斯科特·博伊德解释说。不管是在骑车，还是在制造轮子的时候，螺母和螺栓固定在一起，因为拧紧时，螺纹会有一些非常轻微的变形。材料对这种变形的反推是螺栓趋于保持紧密的原因，也是为什么有时需要分体式锁紧垫圈来提供帮助的原因。特别是当辐条处于不可预测的应力水平时，黄铜提供的额外偏转使摩擦力稍微稳定一些。

“此外，黄铜还是一种天然润滑剂，”斯科特·博伊德补充道。如果辐条和辐条帽都是不锈钢的，则很有可能会出现磨损的问题。磨损意味着一种材料中的一定量被刮掉，然后附着在另一种材料上，然后原本的材料留下一个微小的坑坑，另一种材料上则会有微小的凸起。这与摩擦焊接的效果类似，在摩擦焊接中，极端的力与两个表面之间的滑动或旋转运动相结合，从而导致它们被粘合。

说到粘接，黄铜和钢是不同的材料，如果你想避免腐蚀，这应该是禁忌。但并非所有材料的特质都相同，两种不同的金属放在一起会增加“电偶腐蚀”的可能性，也就是我们谈论不同金属放在一起时腐蚀的意思，取决于每种材料的“阳极指数”。两种金属的阳极指数越相似，将它们放在一起就越安全。而巧妙的是，黄铜和钢的阳极指数差异要小得多。而像铝这种材料的阳极指数就和钢差异较大，所以并不适合作为不锈钢辐条的辐条帽。当然，有的骑友会好奇，如果有的厂家会使用铝合金辐条搭配铝合金辐条帽呢？当然，这是是没问题的，比如Fulcrum的R0轮组就是使用了铝合金的辐条搭配铝合金的辐条帽以获得更好的防腐蚀性和更轻量化特性。

说完了不锈钢和铝合金，当然也不得不提一下钛合金。其实钛合金和不锈钢辐条的阳极指数差异并不大，也挺适合作为辐条帽安装在自行车上。不像铝合金辐条帽替代黄铜辐条帽能大幅地减轻重量，钛合金的辐条帽相对比黄铜，基本上减轻的重量基本可以被忽略掉。还有一个重要的原因就是，钛合金这种金属的成本远高于黄铜，特别是加成成辐条帽这种精细的组件，这会使得自行车轮组的成本进一步增加。当然，钛合金辐条帽的好处也不少，就比如耐腐蚀性就比较好，而且光泽靓丽，非常讨喜。在诸如阿里巴巴的平台上可以轻松找到这种钛合金辐条帽。

在我们的自行车上看到的具有科技感的设计确实令人耳目一新，然而，物理定律适用于所有事物，甚至是我们今天骑的”未来“自行车。所以，除非在未来发现一些更合适的材料，或者直到有人真正制造出不太昂贵的全碳自行车轮组，这种自行车包括车圈、花鼓、辐条和辐条帽均为碳纤维作为材料所制造。只有这样，黄铜辐条帽才会被打败。

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