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还是螺纹好？ T47中轴技术指南
2023-02-16 10:24:05
出处 : hambini
点击 : 145289次
评论 : 12
四、优势
螺纹五通系统的一个无可争议的优势是其易于使用和安装，特别是对于普通消费者而言。只要工具正确，自己在家便可以轻松安装和拆除中轴，不必用额外的工具来对准或压平，虽然可能车架本身公差导致的不对中的问题仍然存在，但这些可以通过对齐套筒缓解。
金属车架或者相对价格不高的车架，使用T47规格的五通是非常理想的。
五、性能
T47 Shimano的摩擦损失比BSA Shimano略大，主要损失在轴承上，T47使用6806，而BSA使用6805。差异很小，但可以通过测量感受到。当然，刚性而言，由于更小的尺寸和更精确的绝对制造公差，BSA Shimano更坚固。
当然，压入式中轴的力传递是最好的，比如BB86，负载可以直接传输到车架。
责任编辑：Avalon
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本文来源
上一篇：硬点也不错 柔软的轮胎就是最好吗
大家都说
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中轴规格需要一个秦始皇
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以前那压入刚出的时候，那一顿吹，对螺纹贬低的啥也不是，后来发现，随着工艺提高了后，所谓的优势都是可以追回来的，并且螺纹还没有压入的几个严重缺点。
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吐了啊，光t47就这么多规格。统一大业何时成？
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我一个菜车无所吊谓了
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我还不知道我用啥呢
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180g 的 T47 中轴是从哪里买来的…还有就是铝螺纹内嵌件带来的重量增加也存疑，众多采用 T47 的车架组并没有带来明显的重量增加，这些说法好像是在自己 yy
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t47好像还有一个缺点，螺距一毫米，有点小有损坏风险加大了。
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牛蛙！当初找t47的资料找了半天
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反了吧，应该是乐高的工差是自行车的1/5
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这是神马呀~ 太不负责任了！
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这个word表格……给我原文档，我帮你编辑干净一点好吗？不要手工费，一句谢谢就行
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这个一看就是word制作的电子表格太不走心了
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