公路车飞轮

▲11-28飞轮曾经被认为是大齿比训练用飞轮，而现在它处于公路自行车标准范围偏小的那一端

近年来，公路车飞轮的尺寸迅速增加。

几年前，11-28还被认为是“减负”的训练飞轮，而如今禧玛诺Dura-Ace R9200可用的最小飞轮却是11-28。这听起来可能也不大，但考虑到曾经的职业车手通常会使用11-23或11-25飞轮，这这么一比就是一个相当大的差异。

这种发展的原因首先是由于飞轮速别的增加。

现在有了12速公路车套件，飞轮可以有更大的范围，每个档位之间的差异也可以相对较小。

例如，在飞轮的偏小部分，你每换一挡可能只差1齿，而较大的一段则会差很多。例如，如果你改换7速或8速飞轮，但保持相同的齿比范围，每挡之间的齿差会更大。

此外，业内对变速的态度也发生了变化——以较低的踏频去“拧巴”牙盘不再被视为一种大腿的象征，我们的膝盖为此感到更加高兴。

▲R9200提供12速和比以往更大的飞轮

禧玛诺和Campagnolo在向12速转变时都坚持使用此前存在的齿轮比，并使用额外一片的飞轮片作为弥补大飞轮齿差增大的手段，因此在使用上每一档齿比会更接近。而SRAM走了一条不同的路线（稍后会详细介绍）。

禧玛诺在最新的R9200套件中提供11-28、11-30和11-34选项。这些齿比也存在于禧玛诺的11速配置中，不过Dura-Ace R9100是没有11-34选项的。

Campagnolo为其所有12速套件都提供11-29选项，这是其11速生态中能提供的最大飞轮。

但现在，意大利老牌则全面提供11-32飞轮选项。还有一个11-34飞轮，但仅在Chorus级别提供，并且只支持Chorus后拨。

▲SRAM 的公路自行车飞轮已经朝着不同的方向发展

与以上两家不同的是，SRAM凭借其最新的12速AXS套件颠覆了我们所理解的传统齿比范围。

它增加了第12个飞轮片，以增加飞轮的齿比范围。同时SRAM公路飞轮从较小的10t开始（这需要使用XDR塔基，我们稍后会介绍）。

SRAM还改进了其牙盘片尺寸，比常规尺寸更，为50/37（仅限Red套件）、48/35和 46/33。相比之下，更传统的牙盘齿比为 53/39、52/36和50/34。

SRAM飞轮有10-28（仅限Force和Red）、10-30、10-33和10-36可供选择。

山地车飞轮

▲禧玛诺为其山地车套件提供两种飞轮选择

山地车飞轮的尺寸也同样增大了。这主要是由于1x传动系统的出现，在1x设置中没有用于爬坡的小牙盘片，因此飞轮需要提供更大的变速，以便车手匹配适合爬坡的齿比。

与公路车不同，山地车飞轮选项通常更有限。

禧玛诺在其12速产品线中仅提供两种飞轮尺寸——10-45（Deore级别不提供）和10-51。10-51选项只能在1x设置上使用，但10-45可以在1x或2x系统上使用。

▲几年前，像SRAM的Eagle 套件中10-50这样大的飞轮并不常见

SRAM的Eagle 系列也只提供两种飞轮尺寸——10-50和10-52。10-52是一上两家套件制造商生产的变速范围最大的飞轮。虽然目前有两种选择，但10-50很可能会随着时间的推移而逐步淘汰，因为它已被10-52取代。

如果你使用10-52选项，则需要确保使用兼容的后拨，因为上一代Eagle机械后拨的导板略短。

对于SRAM的两个入门级Eagle套件SX Eagle和NX Eagle的用户，SRAM提供了11-50飞轮。这样，飞轮就可以安装到标准禧玛诺HG塔基上（同样，稍后会详细介绍），因为10t选项需要使用XD塔基。

▲全新SRAM T-Type变速套件仅支持10-52t飞轮

SRAM此后发布了其新款变速，完全取消了后拨尾勾。 后拨不再有限位和固定螺丝，因此，它仅适用于10-52t飞轮。

砾石车飞轮

▲所有的主流变速器制造商都推出了砾石车专用产品

砾石路车最好被视为公路车和山地车之间的交叉产品。因此，看到它们配备公路或山地车飞轮是正常的。

然而，随着套件制造商加入砾石骑行热潮中，现在有砾石专用的飞轮齿比选项可供选择。

SRAM的XPLR AXS套件专为砾石骑行而设计。 SRAM XPLR飞轮的范围为10-44，需要专门兼容的后拨。 如果你想要特别宽范围的1x系统，还可以将弯把手变与山地车Eagle eTap AXS变速套件混合搭配。 SRAM将其称为“mullet”设置。

你还可以将XPLR AXS的手变和曲柄组与新款Transmission传动系统混合搭配。

▲SRAM 的新款 Red XPLR AXS 套件与其他产品的不同之处在于它使用直接安装在后轴的后拨

SRAM最新的Red XPLR AXS套件的不同之处在于它依赖于直接安装在后轮轴上的后拨，与Transmission山地套件类似。这与所有其他SRAM飞轮的不同之处在于它是13速套件并使用10-46t齿比。

▲Campagnolo的砾石套件是13速

Campagnolo是另一家为砾石路制造13速套件的厂商。Campagnolo Ekar 13速砾石路套件提供的飞轮最小飞轮片只有9个齿。飞轮提供9-36、9-42或10-44选项。Ekar为1x专用套件。

次一级别的Campagnolo Ekar GT套件也只有 1x，但可以选择10-48t飞轮。

禧玛诺GRX套件的用户可以在12速1x传动系统上选择10-45和10-51t，或者在其2x组合中选择11-34或11-36t。

对于最初的11速版本，你可以选择禧玛诺自己的11速公路或山地车飞轮之一。公路飞轮最大可达11-34，山地车飞轮则提供11-40、11-42或11-46。禧玛诺的飞轮范围可能听起来比其竞争对手更有限，但你也要知道， GRX是一款同时兼容1x或2x系统的砾石路套件。