无论你是哪种类型的骑行者或进行何种骑行，链条和传动系统的保养都至关重要。若追求性能与效率，妥善维护的传动系统能助你事半功倍；若想延长零件寿命并节省开支，精心护理的传动系统可比疏于保养的节省数千上万元。

选择合适的链条油当然对传动系统效能影响重大，但要想最大化传动系统和链条的效能，仅靠选对链条油还不够。以下是一些骑友常犯的三个错误，它们会加速传动系统和链条的磨损，务必避免。

一：不要一味地给链条添加链条油

若你的链条总是黑乎乎、黏腻不堪，且触碰任何物品都会留下油渍，很可能链条油过量了。

无论选用哪种链条油，都应严格遵循其使用说明——有些链条油每个滚轴仅需一滴，而有些产品用量更少。理想状态是链条运转顺滑安静，但表面无明显油渍。链条油应主要渗透至链条滚轴内部，外露的润滑油只会吸附污垢，最终被带入链条内部加剧磨损。

若链条噪音大或布满污垢，添加链条油仅是权宜之计。虽然能暂时改善润滑剂与污染物的比例，但若不彻底清洁链条，问题将持续恶化。

二：不要在骑行前才加链条油

出发前临时加油，最容易导致链条很快变黑。因为多数链条油需要静置渗透时间，而蜡型链条油则需要更多的时间——应在骑行后清洁并立即润滑，静待油剂渗入链条内部结构，再擦去多余油分。这样才能确保链条油充分浸润链节，润滑齿轮间的滚轴。

最佳实践是：每次骑行后（尤其是泥泞环境）尽快清洁并重新润滑。避免让泥土、盐分等污物长期附着硬化，增加后续清洁难度。

三：使用新链条前务必去除原厂油脂

新链条表面的原厂油脂并非良友。保留它会显著缩短链条寿命（相比初次清洁的链条）。这种油脂本是为防锈设计，用于应对生产后运输、仓储直至售出的漫长过程。

若不清除，骑行几次后就会发现新链条已裹满道路污垢。原厂油脂具有极强黏附性，会迅速吸附灰尘、花粉、沙粒等，形成高效研磨膏，加速零件磨损。更糟的是，残留的原厂油脂会阻碍优质润滑油正常附着。虽然安装前清洁新链条略显麻烦，但若直接使用，后续清洁难度将呈指数级增长。

责任编辑：Ting