本文来自一位手工帝（请受我各种跪）的高端技术帖，你将能看到他是如何将一个毁了的车架修补变身为全新架子（颜值及构造无损）。

碳纤维车架作为一种用上百片碳纤纱片铺砌起来的制品……其实修补性蛮高的。然而大多数人并不这么认为，即使是进行修补了基本上也是轻微损伤的类型，比如后上叉断裂、上管或下管点状或条纹状开裂、坐管夹位开裂之类的。那对于大范围损伤断裂的类型，真的就没有修补的可能了吗？

才怪！这时代连头都可以（将要，嗯）换了修个车架算什么……（编者：理论上车架修完可以用，对个人手工没信心者建议还是换车架）

配图和正文无关

于是接下来就是一个典型栗子……

这台emonda SLR……经历过70kph下的严重摔车，看样子是彻底没救的样子……

基本上……各种公母接附近都断了（也正好说明了一个问题，公母接在接头上挺硬的，所以就导致接头旁边比较脆了）。

不过奇迹的是，虽然损毁得这么严重，这台车架竟然没有散架……而且前三角还保持完好，这就给修复带来了可能性……（道理上即使都散架了还是能拼回去不过得搞个校正台啥的略麻烦）

最初打算把车主提供的两台车架，一台上半身毁容但是下半身完好的emonda sl和这台slr拼在一起……但是因为两台车架几何略有区别（一台H1一台H2）还有缺乏校正台的原因，所以就放弃了。

车主那还有另一台emonda sl（低一个级别）只有头管挂了……真是一茶几的杯具啊。

以下基本流水账了：

1、先把断裂的碳布打磨掉（顺便判断铺层走向）：