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迪卡侬发布进阶入门公路车Triban RC500系列
2019年3月20日,迪卡侬为我们带来了最新的进阶入门级别公路车的Triban RC500/500FB/520。
▲Triban的LOGO出现在车架下管
大约一年前,迪卡侬决定旗下的成人自行车产品线不再使用“B'Twin”这一名称;曾经B'Twin旗下的入门公路车款式Triban,原计划更名Adapt和Adapt+。由于存在命名争议,新的名字并未被采用。最终,Triban RC500和RC520成为该车款的型号。
▲迪卡侬自行车部门工作人员向我们介绍迪卡侬品牌理念和产品特点
在太湖湖畔小屋,迪卡侬中国区负责人和产品研发人员先后向我们介绍了迪卡侬对公路自行车运动的理念以及独特的文化,Triban RC500系列公路车、RC100以及Van Rysel的设计宗旨、特点和配置——而Triban RC500系列公路车也是这次迪卡侬中国西洞庭山发布会的主人公。
▲RC500和RC520使用相同的车架
Triban RC500系列公路车采用的Triban EVO 18铝合金车架组设计着相对更长的头管和后下叉,这都有助于提升战车的舒适度。Triban RC500系列公路车的轴距也相对更长,保证了战车的操控稳定性,虽然这也会影响通过性和过弯性能,但符合注重舒适度的耐力公路车特征。
预算3000进公吧,加钱加到九万八
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3可怕
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2线碟看着无比难受。为啥不能好好用夹器呢?现代夹器都支持28了吧...
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5那是不行...可是为啥要用那么宽呢?拿去CX?
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2干泥一半的结果是把自己干掉了
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2有没有大佬知道RC500的刹车器要怎么挑选
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3前刹车平装,后刹车直装。简单来说,就是前刹选公路的,后刹选山地的
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2补充一下,前刹底座本来也是直装的,但是它有一个直装转平装的转换座,所以可以选公路的。
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2线拉油,油壶装在水壶架的位置不是更好吗?配重在中,
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2心里长草,去车店看了实车,试着骑了下。 以前只骑过山地,初次上公路感觉操控不够熟悉,车把比较窄,控车拐弯的时候有点儿不适应。另外最近研究了下公路越野车型,是不是配外飘弯把操控性会更好些? 另外,店里为啥只有M号?问了店员查询,说是几个店(南京)都是M号。我173,试骑M号,坐在做电商,腿长感觉还能接受、脚尖可以点地,但是手臂感觉不够长了。看样子还是得考虑官网推荐的S号才行。
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2买的这款孔雀蓝,3799元,骑着还行完全看着涂装买的,平时休闲或加点量的运动足够了毕竟价钱在那,后面骑了个五天的小短途,觉得算是入门公路车里骑长途比较舒适且耐cao的,还有货驾孔也方便携带驼包,明年准备升级下刹车跑川藏线试试。
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2看门狗还真出过碳架
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2有过几款
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2便宜啊 可以考虑出手了
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2我是一名业余车手/赛事记者,作为业余车手曾获得2017年HEROS环上海高校组年度冠军、U25年度亚军;作为赛事记者曾参与对知名冲刺手安德烈·瓜尔蒂尼(巴迪亚尼-CSF)的专访,并曾独立对胡安·莫拉诺(阿联酋航空)进行专访。
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