探讨单次或者单日骑行一百公里这样的话题，一些老司机可能会嗤之以鼻。但是话再说回来，哪个老司机不是从新手练出来的。

我的第一次长途骑行始于2002年“五一”，距今已整整十七年。那时年轻，精力体力都很旺盛，从买自行车到骑长途仅仅相隔一周时间，根本没有经历所谓的体能储备、装备准备（连补胎工具都没带），以及充分的心理准备。当时，就是抱定一个信念：骑自行车可以省路费，还能去更远的地方看风景。

2002年“五一”当天，我从长春市骑到了吉林市东边的小镇江密峰，里程大概140公里左右。第二天，所有后遗症都找上了门：腿疼、屁股疼、手腕疼、额头疼（晒伤）……今天回头审视，绝大多数后遗症通过充分的前期准备都可以避免或减轻。

对于新手来说，想要升级到百公里级的骑行，我有一些切身感受和建议，但愿对大家能有所帮助。

1、体能

自行车虽说没有发动机，但和汽车相比，骑行者就是发动机。如果骑行者的体能不行，什么气动车架、破风轮组，根本没有“功效”释放的机会。所以说，想要长距离骑行，基本的体能储备还是很有必要。作为骑游者，没必要像运动员一样，练出强劲的爆发力，但必须要练出耐力。因为长距离骑行不需要一时逞强，而是能够坚持不懈地骑行。平时练习时，可以5公里或10公里为递进值（也可以自由设定一个递进值）渐次增加骑行里程，经过一段时间的练习，腿部肌肉、肺活量便会适应长距离骑行的节奏。只要体能跟上了，其他问题都能迎刃而解。

2、毅力

具备体能条件，要是没有坚持骑行的毅力，想要长距离骑行依然非常困难。与体能相比，毅力就复杂了很多。有些人天生就有很强的毅力（一般是由性格决定的），有些人经历了艰苦的磨砺后拥有了异于常人的毅力（如从小生活艰辛的人往往很有毅力），也有些人会因某件事的激励而拥有超强的毅力（诸如骑行100公里后可以见到日思夜想的女朋友）……由此我们可以看出，决定毅力的核心要素就是心理，只要能相办法让自己的心理强大起来，毅力自然会随之增长。如果没有更好的办法，那就每天坚持骑行，在练体能的同时，也练了毅力。

3、装备

对自行车来说，无论入门级产品，还是高端产品，只要自己骑着得劲、舒服，或者经济条件允许，选择什么样的车子都可以。旅行车、山地车，舒适一些，比较而言操控性更好；折叠车、公路车，轻快一些，舒适度、操控性可能会差一些。用一句话总结：各有优缺点，可根据自己的需求侧重进行选择。另外，除了必备的头盔、手套等人身装备，如果是夏天骑行，一定要携带防晒霜、驱蚊药品（花露水）等物品。

4、简单技巧

骑车这么多年，发现有些骑友在速比的搭配上很不科学。他们总喜欢使用最小的飞轮，哪怕踩踏吃力，也不轻易更改。但我认为不使膝盖过度受力的速比，才是最舒适的速比。膝盖轻松了，腿部肌肉自然也就轻松了，因此可以在一种轻松的状态下提高踏频，从而补偿速度的损失。我负重骑行这些年，膝盖并无大碍，与此有很大关系。所以，我建议想要长途骑行的骑友，在骑行时不要逞强，也不要羡慕别人“摇车”，轻松的速比绝对是王道。另外，握把姿势一定要正确，不要长时间保持一种姿势，适度调整、更换姿势，这样可以使手腕和指关节得以适度放松，从而减少疼痛，以及避免指关节僵化。

5、补给

就百公里骑行而言，喜欢吃什么就可以带点什么，对于携带方便与否或负重这些长时间长途骑行需要考虑的问题，可以不去考虑。沿途要是补给不便，可以多带一些水，有些时候渴比饿的问题要严重。我长途骑行一般都会携带几袋榨菜，在必要时既可以充饥，又可以补充盐分，屡试不爽。

6、线路规划

如果将百公里骑行视为一种尝试进阶的行为，在线路规划上尽量选成熟线路，避免过多且难度过大的爬坡。相对容易的开始可以增强信心，也有益于激发骑行的热情，后续想要挑战更大难度的骑行线路，也就不会有畏难情绪。同时也尽量选择沿途风景、风物缤纷多彩的线路，这样在骑行的过程中既能欣赏风景，放松身心，还可以吃喝玩乐。在如此欢乐轻松的氛围中，百公里骑行也就真的算不上什么“坎”了。

希望这些简单又必要的建议能对正在初级阶段的骑友们有些许帮助。

责任编辑：Andy