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Mondraker重新调整了它的100mm短行程的29er XC战车F-Podium RR几何，并在XCO赛场上不带伪装地进行测试验证，Mondraker原计划使用德国的碳布并在欧洲生产，但最终还是在台湾工厂进行生产。

Mondraker在原本林道战车Dune和Foxy的基础上进行了调整，F-Podium使用了68°的头管、长上管和短把立(S和M 长50mm， for, L和XL长60mm)、76.5°的有效座管角度, 44mm的前叉偏位。

Mondraker 保留了100mm短行程的四连杆避震系统Zero，一体式后三角，兼容29×2.4″轮胎，73mm宽的有牙五通，

F-Podium是为1×12系统设计的，可以安装五通防掉链器，下叉长度为432mm、Boost规格后开档，后下叉有齿状的链条防护件降低链条撞击抖动及噪音，Mondraker的Zero避震系统号称具有零踩踏损耗。Boost 148规格的后开档、使用了特殊的碟刹座搭配160mm的碟盘。

全新的F-Podium共有三个整车配置:4000欧的 F-Podium, 6000欧的F-Podium R,8000欧的F-Podium RR，以及3200欧的RR车架组(M尺寸重1987g)，车架是台湾厂生产的，6月出货。当然你还可以花13500欧选择限量100台的F-Podium RR SL，2019年11月发货。

Trek上周才发布了全新的Top Fuel，最近Trek Factory Racing车队又在实战实验新款更短行程的XC战车，碳纤维整车的上管被紧紧包裹起来，而五通上方的主转点显然跟IsoSpeed很不一样。

目前可见的为一体式后三角是跟座管断开的、单转点及细上叉，猜想上管下方有可能是一个紧凑型的后胆或是新型的IsoSpeed，整车搭配XX1 AXS eTap。

BH在2015年更新了它的29er Ultimate硬尾山地车，现在XC选手卡洛斯(Carlos Coloma Nicolas)正在试骑的这款硬尾山地应该是新款更新。管型更细，桶轴及平装碟刹，裸露的碳纤维仍然可以看到后叉的胶合接头，车架内走线。

Ghost新款的硬尾XC战车(Lector 2.0?)也在赛道上被曝光，夸张的异形后叉显然起到了一定的吸震作用，标配升降座杆.

Lector粗壮的前三角管型则保持了一定的刚性和操控需求，细而弯曲的后叉，短头管，内走线开口移到了下管下方，无前变安装座。