从上一篇文章开始入砾石坑的FUJI JARI已经骑了两千公里了，某一天无意间看见某鱼上面出现一辆性价比极高的整车。越想越觉得香，真是香，当然最后还是毫不犹豫入了再说，就是接下来要说的这辆加拿大做山地车比较拿手的品牌——诺克NORCO Gravelbike Seach系列顶级XR。

▲整车侧面图

▲车头、俯视和车尾

仔细研究了一下官网的原车图发现这个品牌做砾石公路真是比较硬核的，最小的两个码数用的是26轮组搭配2.1的山地胎，再大一些的尺寸采用700公路轮，说是为了保证骑行品质的一致性。这样就导致像我这样170左右的身高只能选48码搭载26寸DT轮组。抱着试试看的心态，换700轮组，发现后轮是完全没问题的空间很宽裕，前叉就不行了，不支持。好在我不用原装的前叉，这样就完美用上了正统的公路轮组。

配置如下：

车架：18款NORCO SEACH XR 48码

前叉：LAUF GRIT SL 12MM

套件：SRAM FORCE 1牙盘40T 飞轮11-42 手变并非单盘手变，左手变换挡用于控制升降座管，曲柄为QUARQ涂装，飞轮是1130 11-42t，原车为1175XD 10-42 花鼓用不了，前碟片为CLX-R 160mm 后普通CL碟140mm

轮组：前3T花鼓自编35框高内宽19mm外宽28mm碳圈，后轮CHRIS KING R45磨砂绿限量版35碳圈，更换12颗S-parts绿色钛螺丝解毒，外胎CLEMENT X-PLOR USH 700*35黄边

弯把：EASTON EC70 AX专用弯把40mm外扩16度

把立：Crankbrothers 11 80mm（官网宣称最轻的XC把立，实称96克）

座管：KS LEV 65行程升降座管27.2mm（实称440克）

坐垫：SPECIALIZED Phenom Comp 143

锁踏：SHIMANO PD-EH500

其他：把带R&G渐变，SPECIALIZED SWAT补胎套装，SPECIALIZED工具罐，行者小G码表，RAVEMENT CR900手电，小黄鸭（螺旋桨已飞）XLITE 100尾灯，Rhinowalk车架包，Fidlock Twist多功能BOA

▲前轮

       LAUF这款前叉总体上来说是相当不错的，12根玻璃纤维非常有韧性，小体重也能很明显感觉出过滤了路上很多颠簸，会使轮胎更加贴地。走在碎石路上的时候也让车保持可控的范围，只不过陡坡大幅度摇车可以感觉到前叉的泄力，不过术业有专攻，比普通碳叉减震好，又比山地前叉轻，零维护，正是gravelbike最佳的选择。

       之前碟片和来令片配合不好，刹车异响，换了一张全新的碟片和佳威的树脂来令片，话说碟片给前叉挡住了一点逼格都显示不出来。

▲后轮

       据说性能和耐久都非常不错的CK花鼓，有各式各样的颜色，全部采用弯头辐条孔，但是法兰其实非常大，加上28辐条，刚性应该是很不错的。花鼓棘轮听说是36T的，声音非常小，小蜜蜂嗡嗡嗡，声音上较为内敛。

       FORCE套件也没什么可说的，变速就过得去，不是很顺滑，反正够用就行。许多人也是非常不喜欢速连的刹车，涨油什么的现在还没发生过。再不改进一下到时候给GRX套件弄倒。

▲车架偏山地

       车架是非常压缩的山地风格，加上换了前叉，前面是更加上翘了。不对称下沉的后下叉看起来就非常棒，涂装从前部水泥灰渐变为深灰，加上橙色的点缀是相当好看的，最大支持700*45c。立管上部给升降座管留了空间，坐管夹位置是一个硅胶套防止泥沙进入，后部有个螺丝孔支持安装号码牌，车架自带防掉链器，立管后也有前拨安装位。水壶架为三孔可调，在五通也有适合放工具罐的水壶位。

▲五通部分

       车架五通为BB86压入式，维护比较方便，电变孔，防掉链器，前拨安装孔都不缺。SRAM的单盘虽然已经是老款，但是看起来还是非常漂亮的，原车主给车架和牙盘重点部位都贴了犀牛皮，保护的很到位。

▲车头部分

▲俯视图

       接着看车头部分，把立选用了打蛋器牌的11碳把立，造型就看得出刚性不错，前部是没有盖子的，只是开了口，所以更换把立是非常的不方便，前部只有两颗螺丝。造型非常宽，这样受力应该会好很多，所以导致了码表都无法安装在了中心点。EASTON这支弯把在圈内是非常有名了，小弯把手感很棒，售价一千多也是让人望而却步。（当然那个把立也非常贵。）

       行者的码表真是个小惊喜，99元的售价，除了固定格式之外基本上没有什么槽点，简单易用。手电也是国内不错的品牌，只是触摸稍微不实用一点点。

       小黄鸭真棒，是喇叭也是灯，头盔上的螺旋桨在第一次下坡45码左右的时候就飞走了，哈哈。

▲尾部

       尾部先看看这支座管，感觉有了升降功能才能更加发挥车子在越野上的用途，日常装一下也是很好玩的。座管底下通过一根变速线连接到左手边上，直接控制非常整合。

       维乐代工的低端闪电山地坐垫感觉也是非常棒的，配合后面的SWAT工具系统，把内胎、气瓶、气嘴、撬胎棒全部整合到一起，冲着感觉就很NICE。

       尾灯网红款，除了续航差一点之外也是全能选手。

       上管还装着磁吸的万能绑带BOA旋钮的，也是装个逼的好手，实际用下来有些瓶子不是很好固定，但是有总比没好吧。

▲工具罐内

       最后看看工具罐里面的宝贝，一个TOPEAK的超全MINI工具箱，一套棘轮扳手带着几乎全部的头，最后一个备用气瓶。挤在罐子里有点间隙，会发出一些响声。

总结：

       基本上这辆车就是一个骑游路上的后勤车的存在，带的东西可以用不到但是不能没有，除了携带工具救急之外，往往在包里都是塞满了零食补给，整车重量往往是在13kg左右了。记得上次比赛爬坡的时候，遇见一位女骑友饿到无力，果断从包里递给她一包威化饼干，听到她的致谢后感觉能骑的飞快，我相信这就是正能量。

责任编辑：Avalon