捷安特Defy系列汲取自家竞赛公路车TCR系列的优势，并且将后者激进的竞赛骑乘姿势做了适度优化，同时强化了缓震方面的表现，从而使得Defy成为了这“硬派耐力公路车”的领跑者。

在最新的一代Defy上我们可以看到该系列的再次进化，得益于更加流畅的把组与座杆设计，以及标配碳纤维轮组与真空胎系统，现在的Defy是一台无懈可击的现代耐力公路车。

捷安特的D型管材概念在Defy系列中得到了非常好的设计应用。D型座杆设计起初出现在捷安特TCX系列中，现在Defy也采用了相似的设计。

D型管材的设计在保持了车架横向刚性的同时，也保证了颠簸路况下车架后部的缓震性能。

捷安特在保持外观简洁的同时，在把组处做了很多集成一体式的设计。这一方面舒适与性能的平衡并不简单，因为没有人愿意自己的弯把过于“柔韧”。

由于D型管材是具有方向性的，所以可以在特定的方向上高效率吸收来自路面的震动，尤其是路面上的沟槽与石块。（据称与Contact SLR弯把相比，D型弯把可以增加10%的减震性能）

但是当你抓紧弯把开始发力冲刺的时候，D-Fuse弯把据称相较于普通弯把可以提升百分之三十的刚性。

Defy同时也搭载了捷安特的类一体式把立，还有自家开发的SL Stealth车座，以及与DT共同设计开发的轮组，加上Gavia Fondo的32c真空胎系统。

整车的设计非常协调具有美感，消光黑的涂装给Defy带来了颇为高级的视觉感受。利落的走线从视觉上看起来非常舒服，同时也对气动性能有一定提升。

Slealth把立的内走线设计非常干净整洁，为整车前部的造型加分不少，尽管机械变速走线从把立到头管的这一段还是保留了外走线的设计。