虽说对国产自行车的发展历史有一些了解，但是对电动（电助力）自行车的发展历史却知之甚少。

应美骑邀约，我抱着触类旁通的态度，在翻阅了大量的资料后，炮制了这篇杂谈，希望能给大家了解电动（电助力）自行车的发展历史提供一些参考。

从我检索到资料来看，早在1895年，一位名叫奥格登·博尔顿的美国人便已申请了一项名为“电动自行车”的专利。因为在19世纪中后期，铅酸电池、直流电机已被发明出来，所以将电机、电池、自行车组合在一起并不奇怪，问题是笨重的结构，及诸多技术限制，最终使其成为一纸束之高阁的专利。

在国内，上海永久自行车厂很早就开始生产燃油助力的自行车。1983年，永久采用普通轿车的铅酸电池，生产出了永久牌DX-130电动自行车，也是我国有记录并形成产业化的第一款电动自行车。但最终只能算一款试验产品，永久在助动自行车的发展上依然将精力放在了汽油机上。

真正促使电动（电助力）自行车的发展迈上新台阶的是日本的雅马哈公司。2016年，美骑网曾发表了一篇名为《一篇文章读懂电动助力自行车的前世今生》的文章，大家可以点击链接阅读，其重复内容我就不再赘述，对一些细节，我补充一下。

据称，1990年雅马哈便已制造出了PAS（Power Assist System电动助力系统）自行车的原型车，后又经过三年多时间的研究开发，并于1993年正式推向了市场。直至1998年金融危机爆发前，产销量呈井喷态势连年攀升。

国内虽说有电动自行车制造的尝试，但是从1988年起国家颁布了《中华人民共和国道路交通安全管理条例》，里面明确规定自行车不得携带任何动力装置，含油和电。从而限制了电动（电助力）自行车在国内的发展。但是受日本等国外市场影响，国内还是涌现出了一批相关企业，主要从事出口业务，这也为后来电动（电助力）自行车在国内的发展打下了基础。

虽说有法规限制，进入世纪之交，电动（电助力）自行车已半推半就开始在国内发展起来，并渐渐形成了规模。2004年，全国人大颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》正式将符合标准的电动（电助力）自行车列为非机动车。