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电量焦虑？不如自制一套eTap充电套装
书接上回，我在百元改装大赛投稿最后说了一句有机会讲一讲自制eTap代用电池的事情。（传送门：《百元改装大赛#为了省400块，我3D打印了把堵控制器》）说者无心，听者有意，最近被小编CC找上门来催稿三连，所以我就趁着最近有亿点点时间，来说一说自制eTap电池和充电器的事情。（小编CC注：男孩子，总会想搞点来电的东西嘛。）
众所周知，电子变速三大阵营里面，单论电池这单一部件，eTap电池应该是价格最低的，其中的原因也非常简单：eTap电池结构最为简单，且自身不带程序。
▲说干就干，先拆个原装电池祭天
上面两张图就是eTap电池的拆机靓照，我们可以看到其结构非常简单，仅仅是两块电芯和一块柔性电路。这块电路板就是锂电池的保护板，防止锂电池过充过放。eTap电池一共有三个触点，分别是正负极和ntc信号。ntc即热敏电阻传感器，作用是确定电池的温度，这一信号只有充电时才会用到。做出这一判断的理由非常简单，因为前后拨上有两个触点，而充电器上有三个。
▲先做个电池外壳，不要在意外观，能用就行，后期更换材料做了一个白色的
▲加上电芯和电路板
大家都说
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看到照片，我好像想起在水产市场看到这种自制电池，描述是卡扣松紧看人品。没把人笑岔气。不知道是不是这位大神。
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就是我
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sram的车队都是用橡皮筋绑住电池的
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是个好办法
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Di2的电池模块应该是系统的中枢，要完整替换很难，可能需要完整解码Di2的信号，我以前研究过一点点Di2的信号，能在只用Di2电池和后拨的情况下完成后拨控制，但没有电池不行..
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大佬我知道你
外网有人做过研究 -
现在有可以完全不用电池的方法吗？我以前查到的都是拆di2电池里的电路板，接新的锂电池这类的方法 -
老板看一下私信
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手残党就佩服这些会捣鼓的
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电池都做出来了，做电变套件还会远吗？
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佩服钻研动手能力，但3D打印精度不行，搞了一个试了一下，11速ETAP的触点与电池的触点对不上，没用起来
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与其电量焦虑，还不如使用纯机械套装
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因为穷，没接触过电变！
自己闲着没事儿，在磨磨蹭蹭的搞智能尾灯！也在准备搞个简单的GPS码表，电路设计完成了，无奈当年的软件知识都还给老师了，走一步学一步吧！ -
上活动扣扎带吧，容易拆也够牢固，胶布撕开时残留胶难受
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卡扣挂不住，可以加两块强磁，做成磁吸的，来辅助固定
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收下膝盖
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SRAM的精度一直是个大问题
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这也可以自制，太厉害啦
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好像电变卡不住可以用电工胶布绑住用，有坏了的这么干。
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姓梅技师，辣手回春
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iamKINGFAR
ID：kingfar 资深公路菜鸟 民间野生技师昌里东路康塔多
ID：昌里东路康塔多 WXID：wzh_0211 Strava：Rick WongKrimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。超线程豇豆男
ID：超线程豇豆男 爱骑车，爱改车，到处溜达，吃喝玩乐禤瀚武
ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。刘俊聪
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