“世界上第一款镀铬碳纤维车架”的说法让人感到惊讶，因此外媒与英国的一些涂装工作室进行了交流。

Color Tech的Dave Crowe说：“在英国，我还没有看到一辆完整的镀铬喷漆的自行车，在美国，这可能会在一些经典老车上见到，但是通常只是汽车上的单独配件。这项工艺的难点在于包裹住整个自行车，包裹住后下叉，座管而不过度喷洒，电镀在不同的角度与表面上，这让人们很乐意看到它！”

但是，Meteor Works的Lee Prescott告诉外媒：“我们已经使用水溶水彩技术实现了对车架的镀铬喷漆，但是这种实验型方案，无法实现大规模生产。我不认为他们是第一个这样做的人，他们确实实现了量产”

Griffith在解释复杂性时告诉外媒：“喷镀铬技术已经存在了大约25年，但它只适用于小东西和零件，不像有那么多角度和孔洞的碳纤维车架那么复杂，更不用说车架本身并不算小的尺寸。我们为了实现我们的目标采用了九种与传统流程不同的方式。我们设计并开发了一个特殊的“铬化室”，该铬化室允许一个人或一小组人在里面，一次想涂装多少车架就涂装多少车架。我们对传统的喷镀铬技术进行了九次修改，目的是专门解决“生产流程”以及在一次镀铬过程中对多个车架进行镀铬而不会中断的能力。我们的系统充分利用了规模经济的优势，并减少了废物的数量。”他说使用这种方法对一个车架进行镀铬喷涂需要15分钟。

Griffith断言：“许多自行车品牌多年来一直在尝试这样做，但随后失败了。”

重量？弹性？价格？

那么这款biling biling的车架价格是多少呢？是以克为单位么？它的耐用性以及价格又是怎样的呢？外媒得到的答案还是比较令人满意的，虽然你无法从表面上一眼就得出结论。

“我们使用的是0.999的银，涂装厚度仅为1英寸的4 / 10000”，Griffith告诉外媒。

在涂上银之前，每个车架都需要进行透明涂层处理，然后再次进行透明涂层处理，他说：“大多数自行车的油漆比我们使用的银色厚20倍，因此在这种情况下，我们所使用的自行车镀铬的涂料比以传统方式上漆的涂料要轻。”

“我们知道可行性取决于我们能否实现量产化，并且可以将这种方法应用于不到100美元的车架，”Griffith告诉外媒，每个车架使用约2盎司的银，但Griffith说“实际上只有十分之一粘在车架上，其余的都被冲洗掉了。”

Griffith说电镀层可以抵御风吹雨打，耐刮擦，并且由于银具有韧性，因此可以随车架形变并经受打磨而不会损坏。他说：“如果去除这一层电镀，里面的透明涂层很有可能会被划伤，对于传统的车架来说也是如此。”

喷涂铬化并不新鲜，首先，涂敷底漆，然后使用预活化剂，用蒸馏水洗涤，涂上活化剂，再用蒸馏水洗涤。然后用双头喷枪镀铬，然后再加入蒸馏水和抗氧化剂处理，并喷入空气。该过程并不需要金属铬化过程中所使用的各种化学物质。Griffith把他们称为“可怕的物质”。

Griffith也介绍了自行车生产中的困难，他解释说：“人们觉得对自行车架进行镀铬不太靠谱，主要是因为车架很大并且上面有很多的孔。如果用胶带把孔贴住或者使用橡胶塞把孔塞住，则铬溶液、硝酸银会落在覆盖层的后面。哪怕只有一滴滴进车架中并从其中的一个孔中出来，它就会毁掉这层电镀漆面。我们想出了一个办法来在生产过程中完全消除这种影响，我们现在根本不需要把孔塞住了。”

然后，您还需要考虑车架的尺寸。Griffith表示：“所有的喷镀铬公司都会从底部开始，然后逐渐往上，不管是喷涂什么东西他们都这样做。但是自行车架非常大，所以当镀了一半时，下面的材料都已经黏住了，但是上面的还没有黏住。所以就会出现不一致的现象。我们不得不考虑使用一些能够消除这种影响的办法，让整个车架看起来就像镜子一样完美。”

“最后，由于车架的涂层实在是太薄了，因此无论有一点问题它都会显映出来，因此如果有一点灰尘，它就会被破坏，不要忘记我们是在谷仓里做的，在一个农场里！如果有一小块灰尘落在了车架上，您也无法用超细纤维毛巾去把它擦掉，因为毛巾上的那些纹理也会通过镀铬膜显现出来，因此，我们必须克服这一点。”

他们的下一步是什么？我们什么时候能买到镀铬车架？好吧，首先必须有人从Elmer和Griffith这里购买技术。

“我们花光了所有钱，我们已经到了要破产的地步！我们使用的某些组件的供应商恳求我们，告诉他们我们是怎么做到的，但是迄今为止，我们都拒绝了。我们认为，应该将这种新的“生产工艺”卖给一些自行车制造商或者洲际车队，我们想出售整个方案，我们已经为他们设计了一个房间，让他们能够在室内完成”

有兴趣的人可以通过argentchrome.com/contact与该它们联系。

责任编辑：Avalon