台北车展除了有获得d&i金奖的产品之外，还有许多其他值得关注的产品，其中不乏有趣的产品。由于在台北车展上的全部揭幕已经被推迟，发我们能够获得的信息非常有限，但是这些获奖产品给了我们一个对未来产品的合理想象。

RST Stem Shock花心

目前，我们已经在公路车和Gravel领域见过了许多种集成的避震解决方案。但是RST Stem Shock另辟蹊径采取了全新的方案。不是加装在车架上，或者是使用一个特制的把立，而是将其作为花心插入到前叉的头管中，并且为标准的把立提供了安装的位置。

将这款产品插入前叉的头管内部，并且利用顶部的锁紧机构将它固定在适当的位置。然后，将把立以0或±4°的角度安装在上面。

它可以提供大约20mm的行程，并且能够将头管垫高50mm左右。该款产品的重量约为380g。

KS LEV C12座管

身为车友你是更想要轻量化的座管还是更耐用的座管？KindShock LEV C12声称具有很高的强度，同时通过使用高压缩成型碳纤维来保持其轻量化。65毫米版本可提供65/100/125/150/170行程，据称重量仅为328克。

为标准车架设计的TranzX YSI15集成式座管

近年来已经有越来越多的集成座管产品出现，但是你可能也发现了，它们或多或少地需要特定结构的车架设计，如果想要给已经拥有的任何款式的车架安装升降座管，这无疑是TranzX YSI15的用武之地。特殊的集成式夹具取代了自行车上原有的设计，并且装上它能够为你保证更长的骑行里程。

更好的是，YSI15似乎具有非常简单易的无级坐垫角度的调整功能。如果我们是图①的这种情况，相比较于不可调的座管，坐垫下面的调节开关可以设置最大行程，比如你想最大地使用170mm行程中的163mm，就可以在这里进行简单方便的设置，并且当你在车把上使用操作杆进行控制时它也不会超出这个限制。与其他可调节高度的避震座管相比，它的调节范围是无限的，这意味着可以调整出完美所需的高度。

在座管的半集成特性与高度调节功能之间，YSI15能够提供对你来说最有用的那段行程。

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