Coefficient Wave RR车把给你提供了极致的气动表现，再也不用非法跟在大货车后面了！

新款Coefficient Wave RR将气动造型发挥到了极致，它能够产生更舒适的操控体验并使您处于更符合人体工学的气动位置。

这款为公路竞技所设计的车把在把立处采用了短暂的抬升，之后下降的坡面一直延伸到车把的两端。再加上为拇指和手掌设计的凹槽，让这款车把提供了舒适的握持姿势。接下来先是这款车把的技术规格，然后是外媒的试用体验。

Coefficient RR技术规格

它从头到尾都采用了一个独特的形状，但是最令人印象深刻的应该是前部集成的码表座，这不仅仅是一个非常花哨的码表座，当你把手放在任意一侧时它都能给拇指提供了一个环握的位置。

从这个可以环握的位置开始，车把开始从顶部向下、向后倾斜，它的好处有二，它能够为您提供符合人体工程学的最佳角度，同时它也可以将您的手臂收的更窄，从而更符合空气动力学。

据说它还能够将您的肩膀调整至最佳的位置，并且可以改善你的核心稳定性和呼吸。所有这些都是因为你的手和胳膊通过更好的对齐从而能够感受到更加放松。

话说回来，这款车把的本质还是希望能够为你的手掌和拇指提供极为舒适的支撑。它的内走线设计可以让它在内部走电线和油管。

下把位采用了较为通用的设计，但是为拇指抓握提供了一个凹痕，这个凹痕能够很重要的作用。所有宽度（38/40/42/44）的基本规格和尺寸都差不多，只有一些特殊的地方会有些微不同。

夹环直径：31.8mm

下沉量：127mm

前伸量：77mm

把横下沉角度：12°

把横后掠：16°

下把外撇：7°

码表架到把立（中到中）：87mm

夹环区域宽度：56mm

为了进行比较，外媒选择了标准的44mm ENVE车把，重量约为218g，而42mm的Wave RR重量为327g

前部的集成气动码表座的大小会随着车把宽度的增加稍有变化。随着车把宽度的增加，该部位的宽度从43mm到45mm，47mm，49mm，重量从310g增长到325g。

外媒选择的42cm的车把重量为327g。这个重量是包含走线导管的重量。这些导管是为了帮助内部走线更加便利预先安装的。因此如果去掉这些导管重量大概还能够减轻1-2g。